滬杭高鐵打下全線第一樁

昨天早上8點58分，滬杭高鐵在嘉興南湖區(qū)大橋鎮(zhèn)步云特大橋工地打下了全線開鉆的第一樁。“還剩500多天的工期，我們將爭分奪秒，力爭能在明年10月1日與京滬高鐵實現(xiàn)同日開通！”中鐵十局項目負(fù)責(zé)人王立新說。今年2月26日，上海楓涇舉行了滬杭高鐵的開工典禮，此后嘉善段又舉行了交地儀式。王立新表示，滬杭客專在嘉興打下了第一樁標(biāo)志著整個滬杭客專建設(shè)進(jìn)入了實際施工階段。

    據(jù)了解，滬杭高鐵全線長160公里，其中浙江省境內(nèi)長度約105公里。全程有上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭南站、杭州東站9個車站。為了實現(xiàn)杭州至上海的最快運行時間從現(xiàn)在的1個多小時縮短到38分鐘這一原定目標(biāo)，滬杭客專建成后并不是每一班車都會在上述9大站點?？?。開通后，滬杭客專每班車除了在起始與終點站?？客?，中途將只?？恳粋€站點?！耙簿褪钦f，要在嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭南站等站點下車的乘客需要事先進(jìn)行查詢，選擇乘坐不同的班次?！睖艰F路客運專線股份公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

    每趟中途?？恳粋€站點的規(guī)定保證滬杭兩地實現(xiàn)快捷互通的同時，并未削弱滬杭客專對于嘉興各縣市的交通帶動。這源于滬杭客專密集的發(fā)車班次，目前滬杭客專設(shè)計的最短列車發(fā)車間隔時間僅為3分鐘。明年，滬杭客專一天有210對列車，足以滿足中途?？康?大站點通車班次。而遠(yuǎn)期，這個數(shù)字將增加為每天開235對列車。

    滬杭客專建成后，既有鐵路將承擔(dān)貨運任務(wù)，實現(xiàn)客貨分線?？拓浄蛛x后將大幅提升通道整體運輸能力和運輸質(zhì)量。加之滬杭客專密集的發(fā)車頻率，以及滬昆線滬杭段動車組班次越來越密集，業(yè)內(nèi)人士稱，鐵路、公路在短途方面平分秋色的格局將被打破，呈現(xiàn)鐵路一邊倒的局面。嘉興火車站副站長沈甜說，鐵路優(yōu)勢主要體現(xiàn)在速度、價格、舒適和安全方面。以嘉興至杭州為例，目前坐快客抵達(dá)杭州的時間為1小時10分鐘左右，乘坐動車組的時間縮短到1小時內(nèi)，而滬杭客專開通過后將只需十幾分鐘。

    從整個長三角地區(qū)看，滬寧城際鐵路、杭寧客專已分別于去年7月和12月開工，加上昨日進(jìn)入實際施工階段的滬杭高鐵，長三角城際軌道交通網(wǎng)“三翼”已經(jīng)成型。到2011年底，滬杭、寧杭、滬寧客運專線陸續(xù)建成后，長三角地區(qū)百姓出行將發(fā)生根本性改變：上海、南京、杭州任意兩地之間均可在l小時內(nèi)到達(dá)。嘉興市委常委、常務(wù)副市長、嘉興市滬杭鐵路客運專線指揮長裘東耀說，滬杭高鐵是國家規(guī)劃的滬昆客運專線和沿?？瓦\專線的共同組成部分，它的建成對提高區(qū)域交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平，推進(jìn)長三角一體化具有十分重要的意義。