借道地鐵站要收“過(guò)路費(fèi)”

“我只是過(guò)馬路，又不坐地鐵，憑什么要我買票?”在廣州火車東站的地鐵站，如此讓人費(fèi)解的一幕每天都在上演。眾多想從廣園東路抄近道到火車東站的市民，都被攔在了地鐵的閘機(jī)口，不花2元錢買票沒(méi)法借道過(guò)街。倘若不花錢借道，從地面走到火車東站，步行大約要半個(gè)小時(shí)。“過(guò)個(gè)馬路，怎如此折騰!”近日，有市民向本報(bào)反映廣州多處過(guò)街通道“未盡其用”，記者隨后展開(kāi)調(diào)查。

    廣州東站地鐵站  借道過(guò)街收2元繞道步行半個(gè)鐘

    借道過(guò)街也要收2元錢!日前，參加廣交會(huì)的江小姐向記者反映，即便不坐地鐵，從廣園東路借道廣州東站地鐵站的通道，也要交錢買票才能通行。當(dāng)記者來(lái)到廣州東站地鐵站時(shí)，適逢廣交會(huì)期間，熙來(lái)攘往的客商將廣州東站地鐵站擠得水泄不通。接近中午時(shí)分，林小姐從廣園東路過(guò)來(lái)，準(zhǔn)備到廣州東站接自己的朋友。進(jìn)了地鐵站，一道閘門卻將林小姐攔住了?！拔抑皇沁^(guò)馬路，不坐地鐵，你讓我過(guò)去?！绷中〗阍偃虺藙?wù)員解釋，卻被告知不買票就不能通行。一番爭(zhēng)辯之后，趕時(shí)間去接朋友的林小姐只好刷卡，交了2元“過(guò)路費(fèi)”。隨后，她從J口進(jìn)站后，直接從D口出站，連一站地鐵都沒(méi)有乘坐。

    見(jiàn)到記者時(shí)，林小姐不停地抱怨:“別的地鐵通道都可以隨便通行，這里為什么就要另外收錢?我只是借道，又沒(méi)有乘坐地鐵，憑什么收費(fèi)呢?”當(dāng)記者問(wèn)林小姐，為什么不走地面時(shí)，林小姐顯得十分無(wú)奈。她說(shuō)，開(kāi)始打算走路面到東站，可是從廣園東路一眼望去，白花花一片，既看不到人行橫道，也不知道到底要走多遠(yuǎn)。情急之下，攔下一輛出租車問(wèn)路，的哥告訴她:“從地面繞到廣州東站的話，足有2公里，走30分鐘都未必能到。”

    記者走訪發(fā)現(xiàn)，這一段地鐵通道，無(wú)疑是廣園東路到火車東站最近的距離。走地面不但要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)繞行很遠(yuǎn)，對(duì)于很多不熟悉周邊路況的人來(lái)說(shuō)，根本連該往哪里走都不清楚，而地鐵通道就變成唯一過(guò)街通道了。記者在現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)，由于地鐵站出口標(biāo)示不夠清晰，有許多乘客誤出了閘機(jī)，等發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)方向之后再想過(guò)街，只能再交2元重新買票進(jìn)站。對(duì)此，地鐵乘務(wù)員方先生告訴記者，乘客如果誤出閘門，可以找乘務(wù)員查詢羊城通記錄，只要能證明是剛出站的，就可不用重新買票入閘，已經(jīng)刷卡的可以退回2元車費(fèi)。但如果不是刷卡的乘客，就沒(méi)法退回車費(fèi)了。

    天河客運(yùn)站地鐵站  地鐵出口同一側(cè)行人過(guò)街心驚驚

     “雖然收費(fèi)不合理，但起碼還方便過(guò)街，有的地鐵站預(yù)留了出口，但一直都不開(kāi)，想過(guò)街都沒(méi)門?！绷_女士反映，天河客運(yùn)站地鐵站目前兩個(gè)開(kāi)通的出口均在同一側(cè)，而預(yù)留在路對(duì)面的出口至今仍未開(kāi)通，市民過(guò)街非常不便。

    前日14時(shí)30分，記者乘坐地鐵三號(hào)線到達(dá)天河客運(yùn)站。根據(jù)出口指示牌的指引，目前開(kāi)通的A、B兩個(gè)站口都位于廣汕路的同一側(cè)，而路對(duì)面的出口則至今仍未開(kāi)通。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，15分鐘內(nèi)，已有七八個(gè)等不及的路人冒險(xiǎn)橫穿馬路。想要過(guò)街搭公交車去龍洞的黃小姐拖著箱子、背著包，對(duì)記者說(shuō):“這條路車水馬龍的，人行道很不起眼，不僅找得麻煩，而且過(guò)街走得膽戰(zhàn)心驚，為什么地鐵站不能開(kāi)通一條直接過(guò)街的通道呢?”

    據(jù)記者觀察，此處人行道距離地鐵B出口不超過(guò)300米距離，但由于該路段車流量大，公交車、客運(yùn)大巴頻繁進(jìn)進(jìn)出出，且周邊小攤販較多，以至于人行道常被“淹沒(méi)”在視線中。再者，該路段是交通主干道，車速較快，行人走人行道過(guò)街的確有點(diǎn)“心驚驚”。為何馬路對(duì)面不設(shè)地鐵出口?記者了解到，在天河客運(yùn)站對(duì)面的路段，其實(shí)已經(jīng)預(yù)留了地鐵C出口，只是至今沒(méi)有開(kāi)通。三號(hào)線開(kāi)通已有2年多時(shí)間，但市民過(guò)街依然不能“直達(dá)”。尤其一些外地旅客，經(jīng)常為了找過(guò)街通道在路面兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，四顧茫然。

    2元是車費(fèi)，并非“過(guò)路費(fèi)”

    東站地鐵通道不具備過(guò)街通道功能

    借道過(guò)街為何要收費(fèi)?對(duì)此，廣州市地鐵總公司回應(yīng)稱，由于該地鐵站的通道沒(méi)有過(guò)街通道的功能，因此市民要通行必須先購(gòu)票才能入閘機(jī)。地鐵方面強(qiáng)調(diào)，這2元錢是按最短距離收取的車費(fèi)，而并非“過(guò)路費(fèi)”。

    為什么這段地鐵通道就沒(méi)有過(guò)街通道的功能?廣州地鐵設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人農(nóng)興中介紹說(shuō):“這個(gè)地鐵站附近50米范圍內(nèi)就有兩條很寬的過(guò)街隧道，而且是在地鐵通道建成之前就已經(jīng)存在了?！彼硎荆鶕?jù)廣州火車東站周邊交通組織規(guī)劃，廣州火車東站在建設(shè)時(shí)就已經(jīng)修建了兩條20米寬的地下過(guò)街隧道，位置在現(xiàn)在的地鐵車站東西兩側(cè)各約50米處，直通廣園東路和廣州東站南廣場(chǎng)，不僅可以行人，還可以走機(jī)動(dòng)車。因此，地鐵車站設(shè)計(jì)時(shí)就沒(méi)有再考慮過(guò)街通道功能。但由于種種原因，該兩條隧道雖已建成，但尚未開(kāi)放使用。

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    “原來(lái)地鐵站附近已建成兩條很寬的過(guò)街隧道!”根據(jù)地鐵方面的介紹，記者再次來(lái)到廣州東站，探訪兩條過(guò)街隧道的建設(shè)進(jìn)展。

    昨日下午，記者沿著廣州火車東站的外圍走了一圈，發(fā)現(xiàn)在地鐵站西側(cè)約50米處，果然都建有地下過(guò)街隧道，道寬20米，又從中間分隔為兩邊。其中，西面的隧道即是通往廣園東路的林和中隧道，其單向行車道已基本完工，內(nèi)部的照明設(shè)備也已安裝完畢，地面上標(biāo)有限速30公里的標(biāo)志，兩旁還設(shè)置高于車道的人行道，大約2米寬。據(jù)施工人員介紹，該車道早于2008年初就已建成，但是一直都未能開(kāi)通，現(xiàn)在又有年底開(kāi)通的說(shuō)法。但記者看到，隧道的另一側(cè)目前仍作為施工車輛的臨時(shí)停放點(diǎn)。至于這一邊何時(shí)完工，施工人員也說(shuō)不清楚。

    繞過(guò)火車東站往東走約300米，在一個(gè)停車場(chǎng)的后場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)了連接?xùn)|站食街的東面隧道。根據(jù)規(guī)劃，該隧道應(yīng)通往廣州東站的南廣場(chǎng)。但記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該隧道目前被高約2米的泥墻、鐵絲網(wǎng)所圍蔽，還有不少居民的衣服晾曬于鐵絲網(wǎng)上，難見(jiàn)其“真面目”。

    征地拆遷阻礙地鐵口開(kāi)通

    地鐵公司透露，三號(hào)線天河客運(yùn)站對(duì)面的出口，由于征地拆遷問(wèn)題的影響，無(wú)法與三號(hào)線同步開(kāi)通，目前已列入六號(hào)線天河客運(yùn)站一并實(shí)施，預(yù)計(jì)2012年可開(kāi)通使用。