南京地鐵二號線明年5月開始運(yùn)營

據(jù)介紹,南京地鐵二號線車輛采用6輛編組的A型地鐵列車有24列,共計144輛車,每列整車由兩輛帶駕駛室的拖車、兩輛帶受電弓的動車和兩輛動車組成,單節(jié)車廂的載客量為310人,整列車額定載客量1860人。車輛合同總價約12.6億元,國產(chǎn)化率達(dá)到70%。與1號線的藍(lán)色列車不同,2號線的列車主色調(diào)變成了紅色。據(jù)南京地鐵總公司副總工程師韋蘇來介紹,接下來幾個月,每月將交付23列地鐵列車,到今年年底前將有12列列車交付,到明年5月份地鐵2號線開始運(yùn)營時,將確保有17列地鐵列車能夠運(yùn)行。到明年年底,全部24列地鐵列車將全部交付完畢。首列車交付是今年二號線建設(shè)首個重要節(jié)點(diǎn)的突破,南京地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在今年內(nèi)努力實(shí)現(xiàn)南京地鐵2號線洞通、軌通、電通的目標(biāo),為地鐵二號線早日通車運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

    每個車廂兩個監(jiān)控探頭

    據(jù)介紹,南京二號線地鐵車輛在保持一號線地鐵列車基礎(chǔ)上進(jìn)行了七大升級。其中新車輛的三大特點(diǎn)是乘客們可以“一目了然”的。2號線列車車廂的一大特色就是增加了電子閃光地圖,在車廂上的列車運(yùn)行圖上,設(shè)置了一串小燈,某一站的圖標(biāo)上小燈亮了,就代表列車已經(jīng)到達(dá)該站,這樣沒聽見語音提示的乘客也不容易坐過站了。每個車廂里兩個攝像探頭也是2號線列車的最新裝備。據(jù)了解,一號線上沒有配備攝像頭,所以無法監(jiān)控車廂內(nèi)的情況,這次新列車增加了CCTV車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)后,工作人員可以很方便地在駕駛室里查看所有車廂的情況,以應(yīng)對各種突發(fā)事件。而每個車輛的兩個監(jiān)控探頭交叉設(shè)置,可以確保監(jiān)控到車廂內(nèi)的每個角落。此外,列車內(nèi)、外部的色彩設(shè)計也進(jìn)行了調(diào)整,2號線列車的座椅變成了紅色的,其設(shè)計也由過去的三人座椅變?yōu)榱苏w座椅。

    剎車將更加平穩(wěn)

    此外,這種新列車進(jìn)行的4項技術(shù)升級,雖然乘客不能從外表上看出來,但其將提高乘客的乘坐舒適度,并提高運(yùn)行效能。南京浦鎮(zhèn)車輛廠技術(shù)部部長徐德衍介紹,第一,新列車對牽引系統(tǒng)進(jìn)行了升級,當(dāng)一輛動車故障后,無需降級運(yùn)營,可以持續(xù)運(yùn)營至當(dāng)天運(yùn)營結(jié)束。第二,1號線記錄列車運(yùn)行信息的“黑匣子”要每次運(yùn)行結(jié)束后才能被送到控制中心,2號線列車則實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行信息的實(shí)時傳輸,列車出現(xiàn)故障后,地面檢修人員能及時得到列車故障信息,提高故障解決速度。第三,新列車制動系統(tǒng)進(jìn)行了升級,將根據(jù)前后車廂人數(shù)的不同采取不同的制動力,將確保列車的運(yùn)行更加平穩(wěn)。此外,列車的控制系統(tǒng)也進(jìn)行了升級。