鐵道部安全總監(jiān)耿志修候選工程院院士

中國工程院近日通過其官方網(wǎng)站公布了2009年院士增選有效候選人名單。本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，鐵道部新任安全總監(jiān)耿志修名列其中，進(jìn)入機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部運(yùn)載工具運(yùn)用工程專業(yè)院士有效候選人范圍。

    尚有3個(gè)月左右投訴期

    據(jù)悉，中國工程院2009年院士增選名額為60名，候選人遴選已于4月30日結(jié)束。經(jīng)審定，有效候選人共449人，他們的提名材料將在其工作單位公示一個(gè)月。按照中國工程院副院長旭日干介紹，5月份公布有效候選人名單，就開始接受投訴，到8月15日截止，有3個(gè)月左右投訴期；12月底以前正式向社會公布新當(dāng)選院士名單。

    《中國工程院院士增選工作實(shí)施辦法》規(guī)定，在工程科學(xué)技術(shù)方面做出重大的、創(chuàng)造性的成就和貢獻(xiàn)者，可被提名并當(dāng)選為院士。其中，“重大工程管理”的內(nèi)容包括重大工程建設(shè)(包括運(yùn)行)中的管理；在工程管理領(lǐng)域做出“重大貢獻(xiàn)”則包括被提名人具體組織、參加工程項(xiàng)目的實(shí)踐，并在實(shí)踐中以先進(jìn)的管理理論為指導(dǎo)，創(chuàng)造性地發(fā)揮管理科學(xué)的作用，促使工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效實(shí)施，取得眾所公認(rèn)的成就；或在工程管理理論上有重大建樹，并通過實(shí)踐取得具體業(yè)績。

    曾獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

    耿志修長期任職鐵路系統(tǒng)，曾參與組織第五、第六次鐵路大提速技術(shù)準(zhǔn)備工作及大秦線、青藏鐵路科技攻關(guān)；今年1月，由耿志修為主要完成人的大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)獲2008年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

    2008年“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故發(fā)生后，濟(jì)南鐵路局原局長陳功被免職，時(shí)任鐵道部副總工程師的耿志修受命出任濟(jì)南鐵路局局長；此后不到半年，2008年10月13日，濟(jì)南至青島的膠濟(jì)線鐵路再次出現(xiàn)超速事故，由于濟(jì)南機(jī)務(wù)段帶道司機(jī)錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致D J5506次列車超速，最高運(yùn)行速度達(dá)到162公里/小時(shí)，導(dǎo)致鐵道部副部長胡亞東針對這起事故提出了嚴(yán)厲批評。胡亞東指出，超過允許速度42公里，超速運(yùn)行了3分23秒，在這種狀況下“不出事、沒翻車，實(shí)在是僥幸，實(shí)在是撞上大運(yùn)了”，此后耿志修被免職，重新出任鐵道部副總工程師；今年3月份出任鐵道部安全總監(jiān)。