中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

長(zhǎng)荊鐵路事故頻發(fā)

2009-06-04 來(lái)源:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:未知
本文摘要:湖北境內(nèi)“6·2”特大鐵路交通事故所在的長(zhǎng)荊鐵路,由于存在安全隱患,自建成以來(lái)就事故頻發(fā),且近年有上升趨勢(shì)。長(zhǎng)荊鐵路是一條由地方控股、委托武漢鐵路局經(jīng)營(yíng)的合資鐵路。該路位于

湖北境內(nèi)“6·2”特大鐵路交通事故所在的長(zhǎng)荊鐵路,由于存在安全隱患,自建成以來(lái)就事故頻發(fā),且近年有上升趨勢(shì)。長(zhǎng)荊鐵路是一條由地方控股、委托武漢鐵路局經(jīng)營(yíng)的合資鐵路。該路位于湖北省中部、江漢平原北緣,東起漢丹線上的長(zhǎng)江埠站,西至焦柳線上的荊門站,途經(jīng)應(yīng)城市、天門市、京山縣、鐘祥市、荊門市,全長(zhǎng)約166公里,為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引,于2004年4月18日通車。

    2009年6月2日18時(shí)18分,一輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車在湖北長(zhǎng)荊鐵路的京山縣至天門市間,通過(guò)人行道口時(shí),與正在通過(guò)的宜昌至武昌K8086次火車相撞,目前已知造成九人死亡、四人重傷、五人輕傷。事發(fā)道口位于長(zhǎng)荊鐵路K48+478米處,為人行過(guò)道,路口處設(shè)有標(biāo)識(shí),禁行機(jī)動(dòng)車輛。湖北省政府網(wǎng)站文章顯示,事故發(fā)生地點(diǎn)為一無(wú)人值守路口。

    一名受傷者向《財(cái)經(jīng)》記者回憶,最初五十鈴是和火車同向行駛,在事發(fā)道口轉(zhuǎn)彎試圖穿過(guò)鐵路,此時(shí)火車距該道口只有大約30米左右的距離,雖然此時(shí)火車?guó)Q笛,但五十鈴在前后不過(guò)一秒的時(shí)間已來(lái)不及躲閃,終致車毀人亡。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者,列車不多的鐵路支線、專用線在與車流量不大的低等級(jí)公路相交時(shí),可采用無(wú)人值守路口,但必須設(shè)立顯著標(biāo)志,且列車通過(guò)時(shí)需鳴笛示警。

    湖北長(zhǎng)荊鐵路有限公司(下稱長(zhǎng)荊公司)運(yùn)輸部的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者,目前長(zhǎng)荊鐵路每日開行客車三對(duì),但貨車開行數(shù)量他并未透露。武漢《長(zhǎng)江商報(bào)》報(bào)道稱,事發(fā)地皂市鎮(zhèn)高堰村村支書王有德表示,出事道口2006年之前有鐵路專職人員值守,并有值班房間,但在2006年被鐵路部門拆除。三年來(lái),鎮(zhèn)、村相關(guān)負(fù)責(zé)人多次提出要恢復(fù),鐵路部門沒(méi)有同意。而此道口每天大約700多人由此通過(guò),長(zhǎng)期存在安全隱患。

    武漢鐵路局網(wǎng)站信息顯示,長(zhǎng)荊鐵路線上共有職工看守道口、監(jiān)護(hù)道口和無(wú)人看守道口以及土道口133處,總數(shù)占整個(gè)武漢鐵路局道口數(shù)量的近三分之二。僅2006年一年內(nèi),長(zhǎng)荊線道口就連續(xù)出現(xiàn)了幾起傷亡事故。武漢鐵路局2008年的一份新聞通稿表示,“由于修建時(shí)資金緊張,長(zhǎng)荊鐵路沿線防護(hù)措施相對(duì)不足,線路處于開放狀態(tài),且沿線機(jī)動(dòng)車輛多、行人多,治安環(huán)境復(fù)雜,因此較易出事。而且,據(jù)沿線村民介紹,一些道口雖然有防護(hù)欄,可以在火車通過(guò)時(shí)放下。負(fù)責(zé)操作這些防護(hù)欄的,大多是雇傭的當(dāng)?shù)卮迕?,而不是鐵路系統(tǒng)員工,因?yàn)楣芾肀容^松散,該放而沒(méi)放下的情況亦時(shí)有發(fā)生。”

    《財(cái)經(jīng)》記者獲得的一份鐘祥市鐵路辦提交給市委市政府《2008年上半年工作總結(jié)》顯示,長(zhǎng)荊鐵路開通營(yíng)運(yùn)五年來(lái),鐵路沿線安全隱患和事故險(xiǎn)情不斷發(fā)生。特別是路外傷亡事故發(fā)生頻繁,近幾年略有上升趨勢(shì)。通過(guò)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道亦不難發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)荊鐵路開通以來(lái)事故頻發(fā)。《湖北日?qǐng)?bào)》2004年12月即報(bào)道,長(zhǎng)荊鐵路當(dāng)年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),行人、車輛搶越線路,危及列車運(yùn)行,交通事故頻發(fā)。半年內(nèi)已發(fā)生交通事故268件,死亡21人,撞死耕牛三頭,多次中斷列車運(yùn)行。此后幾年,該線路事故不斷。2008年農(nóng)歷正月初三,該鐵路沿線的鐘祥市冷水鎮(zhèn)鄧廟村的路外傷亡事故,甚至還引發(fā)了阻攔火車事件。

 

[next]

   荊楚網(wǎng)消息顯示,2009年1月18日20時(shí)45分,在長(zhǎng)荊鐵路應(yīng)城白楊段,一輛滿載木材的重型貨車在經(jīng)過(guò)鐵軌時(shí)突然熄火,無(wú)法重新啟動(dòng)。約十分鐘后,由天門方向疾馳而來(lái)的列車頭,因緊急制動(dòng)距離過(guò)短與貨車相撞。貨車被撞脫成兩節(jié),分散在火車軌道兩旁。火車頭嚴(yán)重變形,停泊在被撞貨車前300米處,所幸無(wú)人員傷亡情況。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者,在鐵路與公路相交的平交路口,由于鐵路路基高于公路路基,通過(guò)路口的機(jī)動(dòng)車容易發(fā)生熄火現(xiàn)象?!坝捎跓o(wú)人值守路口安全隱患大,鐵路系統(tǒng)近幾年已經(jīng)在逐步改造此類路口,安排職工看守,并將具備條件的改建為立交路口?!倍盼恼f(shuō)。

    據(jù)了解,“6·2”特大事故目前已被天門市當(dāng)?shù)毓膊块T定性為“鐵路交通事故”,因此事故原因的認(rèn)定和發(fā)布將主要由鐵路部門負(fù)責(zé),而當(dāng)?shù)卣疄閰f(xié)調(diào)配合,至發(fā)稿時(shí)事故原因還未最終認(rèn)定。此前,武漢鐵路局發(fā)布的信息稱,這輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車“違章?lián)屝小?。?月3日下午,受傷病人中有兩人還處于病危狀態(tài),其余幾人情況比較穩(wěn)定。公開資料顯示,長(zhǎng)荊鐵路總投資18.50億元,其中湖北省投入資本金7.62億元,占64.59%,鐵道部資本金4.18億元,占35.41%。長(zhǎng)荊公司的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者,目前公司正在進(jìn)行重組,并著手對(duì)長(zhǎng)荊鐵路進(jìn)行電氣化改造。重組后,鐵道部將成為控股股東。“這是在湖北省政府與鐵道部簽訂的‘部省合作協(xié)議’中定下來(lái)的。”該名工作人員表示。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

長(zhǎng)荊鐵路事故頻發(fā)

財(cái)經(jīng)網(wǎng)

湖北境內(nèi)“6·2”特大鐵路交通事故所在的長(zhǎng)荊鐵路,由于存在安全隱患,自建成以來(lái)就事故頻發(fā),且近年有上升趨勢(shì)。長(zhǎng)荊鐵路是一條由地方控股、委托武漢鐵路局經(jīng)營(yíng)的合資鐵路。該路位于湖北省中部、江漢平原北緣,東起漢丹線上的長(zhǎng)江埠站,西至焦柳線上的荊門站,途經(jīng)應(yīng)城市、天門市、京山縣、鐘祥市、荊門市,全長(zhǎng)約166公里,為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路,內(nèi)燃機(jī)車牽引,于2004年4月18日通車。

    2009年6月2日18時(shí)18分,一輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車在湖北長(zhǎng)荊鐵路的京山縣至天門市間,通過(guò)人行道口時(shí),與正在通過(guò)的宜昌至武昌K8086次火車相撞,目前已知造成九人死亡、四人重傷、五人輕傷。事發(fā)道口位于長(zhǎng)荊鐵路K48+478米處,為人行過(guò)道,路口處設(shè)有標(biāo)識(shí),禁行機(jī)動(dòng)車輛。湖北省政府網(wǎng)站文章顯示,事故發(fā)生地點(diǎn)為一無(wú)人值守路口。

    一名受傷者向《財(cái)經(jīng)》記者回憶,最初五十鈴是和火車同向行駛,在事發(fā)道口轉(zhuǎn)彎試圖穿過(guò)鐵路,此時(shí)火車距該道口只有大約30米左右的距離,雖然此時(shí)火車?guó)Q笛,但五十鈴在前后不過(guò)一秒的時(shí)間已來(lái)不及躲閃,終致車毀人亡。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者,列車不多的鐵路支線、專用線在與車流量不大的低等級(jí)公路相交時(shí),可采用無(wú)人值守路口,但必須設(shè)立顯著標(biāo)志,且列車通過(guò)時(shí)需鳴笛示警。

    湖北長(zhǎng)荊鐵路有限公司(下稱長(zhǎng)荊公司)運(yùn)輸部的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者,目前長(zhǎng)荊鐵路每日開行客車三對(duì),但貨車開行數(shù)量他并未透露。武漢《長(zhǎng)江商報(bào)》報(bào)道稱,事發(fā)地皂市鎮(zhèn)高堰村村支書王有德表示,出事道口2006年之前有鐵路專職人員值守,并有值班房間,但在2006年被鐵路部門拆除。三年來(lái),鎮(zhèn)、村相關(guān)負(fù)責(zé)人多次提出要恢復(fù),鐵路部門沒(méi)有同意。而此道口每天大約700多人由此通過(guò),長(zhǎng)期存在安全隱患。

    武漢鐵路局網(wǎng)站信息顯示,長(zhǎng)荊鐵路線上共有職工看守道口、監(jiān)護(hù)道口和無(wú)人看守道口以及土道口133處,總數(shù)占整個(gè)武漢鐵路局道口數(shù)量的近三分之二。僅2006年一年內(nèi),長(zhǎng)荊線道口就連續(xù)出現(xiàn)了幾起傷亡事故。武漢鐵路局2008年的一份新聞通稿表示,“由于修建時(shí)資金緊張,長(zhǎng)荊鐵路沿線防護(hù)措施相對(duì)不足,線路處于開放狀態(tài),且沿線機(jī)動(dòng)車輛多、行人多,治安環(huán)境復(fù)雜,因此較易出事。而且,據(jù)沿線村民介紹,一些道口雖然有防護(hù)欄,可以在火車通過(guò)時(shí)放下。負(fù)責(zé)操作這些防護(hù)欄的,大多是雇傭的當(dāng)?shù)卮迕?,而不是鐵路系統(tǒng)員工,因?yàn)楣芾肀容^松散,該放而沒(méi)放下的情況亦時(shí)有發(fā)生?!?/P>

    《財(cái)經(jīng)》記者獲得的一份鐘祥市鐵路辦提交給市委市政府《2008年上半年工作總結(jié)》顯示,長(zhǎng)荊鐵路開通營(yíng)運(yùn)五年來(lái),鐵路沿線安全隱患和事故險(xiǎn)情不斷發(fā)生。特別是路外傷亡事故發(fā)生頻繁,近幾年略有上升趨勢(shì)。通過(guò)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道亦不難發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)荊鐵路開通以來(lái)事故頻發(fā)?!逗比?qǐng)?bào)》2004年12月即報(bào)道,長(zhǎng)荊鐵路當(dāng)年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),行人、車輛搶越線路,危及列車運(yùn)行,交通事故頻發(fā)。半年內(nèi)已發(fā)生交通事故268件,死亡21人,撞死耕牛三頭,多次中斷列車運(yùn)行。此后幾年,該線路事故不斷。2008年農(nóng)歷正月初三,該鐵路沿線的鐘祥市冷水鎮(zhèn)鄧廟村的路外傷亡事故,甚至還引發(fā)了阻攔火車事件。

 

[next]

   荊楚網(wǎng)消息顯示,2009年1月18日20時(shí)45分,在長(zhǎng)荊鐵路應(yīng)城白楊段,一輛滿載木材的重型貨車在經(jīng)過(guò)鐵軌時(shí)突然熄火,無(wú)法重新啟動(dòng)。約十分鐘后,由天門方向疾馳而來(lái)的列車頭,因緊急制動(dòng)距離過(guò)短與貨車相撞。貨車被撞脫成兩節(jié),分散在火車軌道兩旁?;疖囶^嚴(yán)重變形,停泊在被撞貨車前300米處,所幸無(wú)人員傷亡情況。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者,在鐵路與公路相交的平交路口,由于鐵路路基高于公路路基,通過(guò)路口的機(jī)動(dòng)車容易發(fā)生熄火現(xiàn)象?!坝捎跓o(wú)人值守路口安全隱患大,鐵路系統(tǒng)近幾年已經(jīng)在逐步改造此類路口,安排職工看守,并將具備條件的改建為立交路口?!倍盼恼f(shuō)。

    據(jù)了解,“6·2”特大事故目前已被天門市當(dāng)?shù)毓膊块T定性為“鐵路交通事故”,因此事故原因的認(rèn)定和發(fā)布將主要由鐵路部門負(fù)責(zé),而當(dāng)?shù)卣疄閰f(xié)調(diào)配合,至發(fā)稿時(shí)事故原因還未最終認(rèn)定。此前,武漢鐵路局發(fā)布的信息稱,這輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車“違章?lián)屝小?。?月3日下午,受傷病人中有兩人還處于病危狀態(tài),其余幾人情況比較穩(wěn)定。公開資料顯示,長(zhǎng)荊鐵路總投資18.50億元,其中湖北省投入資本金7.62億元,占64.59%,鐵道部資本金4.18億元,占35.41%。長(zhǎng)荊公司的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者,目前公司正在進(jìn)行重組,并著手對(duì)長(zhǎng)荊鐵路進(jìn)行電氣化改造。重組后,鐵道部將成為控股股東?!斑@是在湖北省政府與鐵道部簽訂的‘部省合作協(xié)議’中定下來(lái)的?!痹撁ぷ魅藛T表示。