湖北境內(nèi)“6·2”特大鐵路交通事故所在的長(zhǎng)荊鐵路，由于存在安全隱患，自建成以來(lái)就事故頻發(fā)，且近年有上升趨勢(shì)。長(zhǎng)荊鐵路是一條由地方控股、委托武漢鐵路局經(jīng)營(yíng)的合資鐵路。該路位于湖北省中部、江漢平原北緣，東起漢丹線上的長(zhǎng)江埠站，西至焦柳線上的荊門站，途經(jīng)應(yīng)城市、天門市、京山縣、鐘祥市、荊門市，全長(zhǎng)約166公里，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路，內(nèi)燃機(jī)車牽引，于2004年4月18日通車。

    2009年6月2日18時(shí)18分，一輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車在湖北長(zhǎng)荊鐵路的京山縣至天門市間，通過(guò)人行道口時(shí)，與正在通過(guò)的宜昌至武昌K8086次火車相撞，目前已知造成九人死亡、四人重傷、五人輕傷。事發(fā)道口位于長(zhǎng)荊鐵路K48+478米處，為人行過(guò)道，路口處設(shè)有標(biāo)識(shí)，禁行機(jī)動(dòng)車輛。湖北省政府網(wǎng)站文章顯示，事故發(fā)生地點(diǎn)為一無(wú)人值守路口。

    一名受傷者向《財(cái)經(jīng)》記者回憶，最初五十鈴是和火車同向行駛，在事發(fā)道口轉(zhuǎn)彎試圖穿過(guò)鐵路，此時(shí)火車距該道口只有大約30米左右的距離，雖然此時(shí)火車?guó)Q笛，但五十鈴在前后不過(guò)一秒的時(shí)間已來(lái)不及躲閃，終致車毀人亡。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者，列車不多的鐵路支線、專用線在與車流量不大的低等級(jí)公路相交時(shí)，可采用無(wú)人值守路口，但必須設(shè)立顯著標(biāo)志，且列車通過(guò)時(shí)需鳴笛示警。

    湖北長(zhǎng)荊鐵路有限公司（下稱長(zhǎng)荊公司）運(yùn)輸部的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者，目前長(zhǎng)荊鐵路每日開行客車三對(duì)，但貨車開行數(shù)量他并未透露。武漢《長(zhǎng)江商報(bào)》報(bào)道稱，事發(fā)地皂市鎮(zhèn)高堰村村支書王有德表示，出事道口2006年之前有鐵路專職人員值守，并有值班房間，但在2006年被鐵路部門拆除。三年來(lái)，鎮(zhèn)、村相關(guān)負(fù)責(zé)人多次提出要恢復(fù)，鐵路部門沒(méi)有同意。而此道口每天大約700多人由此通過(guò)，長(zhǎng)期存在安全隱患。

    武漢鐵路局網(wǎng)站信息顯示，長(zhǎng)荊鐵路線上共有職工看守道口、監(jiān)護(hù)道口和無(wú)人看守道口以及土道口133處，總數(shù)占整個(gè)武漢鐵路局道口數(shù)量的近三分之二。僅2006年一年內(nèi)，長(zhǎng)荊線道口就連續(xù)出現(xiàn)了幾起傷亡事故。武漢鐵路局2008年的一份新聞通稿表示，“由于修建時(shí)資金緊張，長(zhǎng)荊鐵路沿線防護(hù)措施相對(duì)不足，線路處于開放狀態(tài)，且沿線機(jī)動(dòng)車輛多、行人多，治安環(huán)境復(fù)雜，因此較易出事。而且，據(jù)沿線村民介紹，一些道口雖然有防護(hù)欄，可以在火車通過(guò)時(shí)放下。負(fù)責(zé)操作這些防護(hù)欄的，大多是雇傭的當(dāng)?shù)卮迕?，而不是鐵路系統(tǒng)員工，因?yàn)楣芾肀容^松散，該放而沒(méi)放下的情況亦時(shí)有發(fā)生。”

    《財(cái)經(jīng)》記者獲得的一份鐘祥市鐵路辦提交給市委市政府《2008年上半年工作總結(jié)》顯示，長(zhǎng)荊鐵路開通營(yíng)運(yùn)五年來(lái)，鐵路沿線安全隱患和事故險(xiǎn)情不斷發(fā)生。特別是路外傷亡事故發(fā)生頻繁，近幾年略有上升趨勢(shì)。通過(guò)當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道亦不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)荊鐵路開通以來(lái)事故頻發(fā)。《湖北日?qǐng)?bào)》2004年12月即報(bào)道，長(zhǎng)荊鐵路當(dāng)年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，行人、車輛搶越線路，危及列車運(yùn)行，交通事故頻發(fā)。半年內(nèi)已發(fā)生交通事故268件，死亡21人，撞死耕牛三頭，多次中斷列車運(yùn)行。此后幾年，該線路事故不斷。2008年農(nóng)歷正月初三，該鐵路沿線的鐘祥市冷水鎮(zhèn)鄧廟村的路外傷亡事故，甚至還引發(fā)了阻攔火車事件。

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   荊楚網(wǎng)消息顯示，2009年1月18日20時(shí)45分，在長(zhǎng)荊鐵路應(yīng)城白楊段，一輛滿載木材的重型貨車在經(jīng)過(guò)鐵軌時(shí)突然熄火，無(wú)法重新啟動(dòng)。約十分鐘后，由天門方向疾馳而來(lái)的列車頭，因緊急制動(dòng)距離過(guò)短與貨車相撞。貨車被撞脫成兩節(jié)，分散在火車軌道兩旁。火車頭嚴(yán)重變形，停泊在被撞貨車前300米處，所幸無(wú)人員傷亡情況。原西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)杜文告訴《財(cái)經(jīng)》記者，在鐵路與公路相交的平交路口，由于鐵路路基高于公路路基，通過(guò)路口的機(jī)動(dòng)車容易發(fā)生熄火現(xiàn)象?！坝捎跓o(wú)人值守路口安全隱患大，鐵路系統(tǒng)近幾年已經(jīng)在逐步改造此類路口，安排職工看守，并將具備條件的改建為立交路口?！倍盼恼f(shuō)。

    據(jù)了解，“6·2”特大事故目前已被天門市當(dāng)?shù)毓膊块T定性為“鐵路交通事故”，因此事故原因的認(rèn)定和發(fā)布將主要由鐵路部門負(fù)責(zé)，而當(dāng)?shù)卣疄閰f(xié)調(diào)配合，至發(fā)稿時(shí)事故原因還未最終認(rèn)定。此前，武漢鐵路局發(fā)布的信息稱，這輛無(wú)牌照柳州五十鈴雙排座汽車“違章?lián)屝小?。?月3日下午，受傷病人中有兩人還處于病危狀態(tài)，其余幾人情況比較穩(wěn)定。公開資料顯示，長(zhǎng)荊鐵路總投資18.50億元，其中湖北省投入資本金7.62億元，占64．59%，鐵道部資本金4.18億元，占35．41%。長(zhǎng)荊公司的一位工作人員告訴《財(cái)經(jīng)》記者，目前公司正在進(jìn)行重組，并著手對(duì)長(zhǎng)荊鐵路進(jìn)行電氣化改造。重組后，鐵道部將成為控股股東。“這是在湖北省政府與鐵道部簽訂的‘部省合作協(xié)議’中定下來(lái)的。”該名工作人員表示。