福州地鐵1號線6個主要換乘節(jié)點一覽

位于福州鐵路北站南廣場，為1、3號線換乘節(jié)點，并與既有國鐵、規(guī)劃的溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐。1、3號線斜向相交，形成“L”形換乘，1號線為地下二層，3號線為地下三層。

    位于東街口，為1、4號線換乘節(jié)點。1號線車站沿八一七路設(shè)置，4號線車站沿楊橋東路設(shè)置，二線基本垂直相交，推薦采用“十“字換乘形式。1號線車站設(shè)計為地下三層島式車站，4號線為地下二層島式車站。位于南門，為1、2號線換乘節(jié)點。1號線車站沿八一七路設(shè)置，2號線車站沿古田路設(shè)置，形成“L”形通道換乘，保護十字路口的大榕樹。2號線為地下二層島式車站。1、2兩線通過站廳層換乘通道實現(xiàn)付費區(qū)換乘。本站是重要開發(fā)節(jié)點，車站位于八一七中路，跨越群眾路，與地下空間開發(fā)結(jié)合，為地下三層島式車站。

    1號線與規(guī)劃的福廈鐵路、長途汽車南站和公交樞紐形成大型綜合換乘樞紐。1號線位于南站正下方，與福廈鐵路基本垂直相交，1號線為地下二層島式車站，鐵路福州南站為高架三層。軌道交通與鐵路客運實現(xiàn)無縫銜接，并與地面長途汽車客運站、公交樞紐站形成便捷換乘。位于東部新城發(fā)展主軸綠帶上，規(guī)劃的海峽文化藝術(shù)中心，CBD地區(qū)之間，為1、4、6號線三線換乘節(jié)點。1、6號線雙島平行換乘，為地下二層車站；4號線為地下三層站，與1、6號線通過站臺換乘樓梯“T”形換乘，同時可以通過共用換乘大廳便捷換乘。

    1、2號線建成后

    據(jù)預(yù)測，2020年1、2號線投入運營后，將分別承擔(dān)42.2萬人和20.81萬人的日客運量，高峰小時斷面客流分別為1.77萬人/小時和1.11萬人/小時。屆時，軌道交通占公交的比例達到10.8%，公共交通總客運量達到581萬人次，在出行全方式中所占比重提高到34.5%。在規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中，1號線是南北向主干線，2號線是東西向主干線，其功能和地位列于線網(wǎng)各線之首。1、2號線建成后將形成十字形主骨架，為最終實現(xiàn)規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)奠定堅實基礎(chǔ)。配合規(guī)劃中的城市近期發(fā)展方向，兩線建成后還將有力支持鐵路南站地區(qū)、南臺島、東部新城、金山工業(yè)區(qū)、大學(xué)城等重點開發(fā)地區(qū)的建設(shè)，促進“一軸、兩片、六組團”城市空間結(jié)構(gòu)的形成。

    此外，1、2號線與福州鐵路、公路、城際鐵路等對外交通均有良好的銜接換乘條件：1號線經(jīng)過鐵路福州北站、福州南站、長途汽車北站、汽車南站；2號線經(jīng)過上街客運西站、下院客運東站。項目建成后將有助于發(fā)揮福州市對海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的輻射帶動功能，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。