今起鐵路將實施新列車運行圖 專家解讀為何早晚動車數(shù)量不

今天起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，上海鐵路又會加開多趟新的列車，并有不少列車的時刻發(fā)生調整。有熱心市民結合平時的出行向記者反映，鐵路一年要有好幾次調圖，為什么早上的動車越來越多、可以連發(fā)多趟，但晚上的動車數(shù)量卻比較少？記者采訪了解到，由于目前我國鐵路大多還是客貨混跑，因此為各趟火車“排班”也要考慮到客流規(guī)律。

    早上動車連發(fā)晚上卻只有幾趟

    隨著今天起全國鐵路實施新的列車運行圖，鐵路上海站的列車數(shù)量、運行時刻又有所變化。日前，有熱心市民向記者反映，從上海去南京、蘇州，早上有很多列車選擇，但傍晚到晚上的時段，選擇范圍卻很小，甚至只有速度比較慢的K字頭列車可坐，“為什么不能也多開一些D字頭車，方便旅客出行呢？”

    針對熱心市民反映的這種情況，記者昨日詳細研究了最新的列車時刻表。以上海至南京的車次為例，在早上6:06-8:01的近兩小時時段內，上海至南京的動車有10趟，這其中有終點是南京的，也有途經南京的；在8:47-10:42的近兩小時內，又有10趟動車可以選擇，最短發(fā)車間隔只有5分鐘。而在中午13:36-15:42的兩小時時段內，上海到南京的動車又有基本連續(xù)的10趟。記者注意到，在這些動車連發(fā)的時段，快速、特快、普快等其他類型的列車數(shù)量都比較少。不過，17點以后，情況就開始變換，動車的數(shù)量減少，其他車數(shù)量增多：17:05-19:08時段中，上海至南京的12趟列車中有6趟動車；而19:08-23:57時段中，上海至南京的20趟列車中只有2趟動車。

    解決此問題要待城際鐵路開通

    對于熱心市民提出的問題，鐵路專家表示，鐵路客流也是有規(guī)律、有波動的，給列車“排班”時需要考慮到鐵路客流的波動和規(guī)律。同濟大學鐵道與城市交通研究院教授孫章介紹說，鐵路客流也有早、午、晚的客流高峰，只不過沒城市公共交通那么明顯。由于人們出去辦事、旅游一般都是早上出發(fā)，因此早高峰時段的旅客需求最明顯、最旺盛，因此早高峰時段需要列車密集連發(fā)，以滿足這些旅客的需求。此外，中午也會有個客流高峰。而到晚上時，出發(fā)的旅客數(shù)量有所減少，到達的旅客較多，因此一般有個列車連到的高峰，出發(fā)的列車相對較少。

    鐵路專家介紹說，目前我國大多數(shù)鐵路都是客貨混跑，在安排客運車輛的同時還要考慮貨運列車的開行，“雖然有些時段沒有客車，但鐵路也沒閑著，還有很多貨車要跑?！倍鳛殚L三角重要的鐵路線路，京滬線滬寧段已是世界上最繁忙的鐵路線。專家表示，由于目前不少鐵路線路已經飽和，很難再繼續(xù)增加列車，因此要想解決旅客關心的這個問題，要等以后城際鐵路的開通，“城際鐵路只跑客車，到時候就可以小編組、高密度開行列車，實現(xiàn)公交化，旅客出行就會越來越方便?！?/P>