意大利對火車出軌事故展開深入調(diào)查

據(jù)意大利媒體2日報道，日前該國發(fā)生的火車出軌事故已造成18人死亡，還有24名嚴重燒傷患者正在醫(yī)院里接受治療。而隨著調(diào)查的深入，這起造成重大人員傷亡的事故責任認定卻越來越顯得撲朔迷離。

    部件脫落釀慘劇

    當?shù)貢r間6月29日23時50分，一列貨運列車在意大利北部城鎮(zhèn)維亞雷焦火車站附近出軌，車上運載的兩個液化天然氣罐發(fā)生爆炸，并引發(fā)大火。意大利民防部門隨即疏散了千余名遭受火災威脅的當?shù)鼐用?，將他們暫時安排在市中心廣場臨時搭建的帳篷中。而關于事故原因也是眾說紛紜，有人認為是由于罐車車軸斷裂或是制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題，有的則認為是鐵軌老舊導致，甚至還有人認為是人為破壞鐵路造成的。

    雖然現(xiàn)在還沒有最終查清事故原因，但種種跡象表明是和列車部件質(zhì)量有關。在距離事故現(xiàn)場300至400米的地方，調(diào)查人員在一段鐵軌上發(fā)現(xiàn)了有規(guī)律的車輪磨損痕跡，這說明火車車輪從那里開始就已經(jīng)出現(xiàn)異常和晃動。警方和檢察院的調(diào)查人員經(jīng)過進一步取證后認為，導致異常的是本應該固定在車輪軸承上的汽缸，這個部件逐漸松動并斷落，使得車輪逐漸不受控制，最終車廂在一個鐵軌轉(zhuǎn)彎處脫軌并導致了這場悲劇的發(fā)生。

    列車廠方撇責任

    從常理來說，火車零部件不會因為簡單的撞擊而脫落。那么，這起事故到底是因為自然損耗還是人為疏忽的原因造成的呢？那還要從出事罐車的“出生地”說起。出事的火車屬于通用美國運輸公司（GATX），該公司共擁有16萬節(jié)用于運送石油、天然氣和各種化學物質(zhì)的罐車，其歐洲分公司旗下有約2萬節(jié)類似罐車。一般來說，該公司的客戶都是通過租用形式使用這些罐車。

    出事列車2004年從德國出廠，在去年3月2日剛通過檢修。目前，該公司已經(jīng)派出一名專家前往事故現(xiàn)場協(xié)助意大利政府進行調(diào)查。而GATX歐洲分公司的一名主管則公開表示，公司將罐車租給客戶時，罐車的質(zhì)量是絕對保證的。至于之后的保養(yǎng)和檢修則由使用方自行負責。

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    檢修疏忽成焦點

    這樣一來，焦點就被轉(zhuǎn)移到使用方，也就是意大利鐵路公司下屬的意大利物流公司（Fs Logistica）以及一家位于特雷卡泰的煉油廠身上了。據(jù)報道，這列罐車在出事當天下午16時在煉油廠內(nèi)沖灌天然氣。按照規(guī)定，列車每次出發(fā)前都必須進行例行的檢查，如檢查相關文件以及罐車的安全性等手續(xù)。

    也有媒體指出，車軸出現(xiàn)問題的原因可能是多方面的，如磨損或生銹等，或許是出現(xiàn)了從外部無法發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部裂痕。不過通過正確的檢修手段，如通過超聲波檢查或放射性透視等手段都可發(fā)現(xiàn)這些“暗傷”。米蘭博科尼大學運輸問題專家卡羅·瓦奇就指出，火車車廂的每一部分都應接受檢修，僅檢查相關文件是遠遠不夠的。還需對車廂的勞損情況進行檢查。而這也恰恰是備受意大利行業(yè)協(xié)會指責的問題。

    業(yè)內(nèi)雖然有相關規(guī)定，但很少被遵守，往往使用方只需要出個自我檢修報告就可蒙混過關。據(jù)悉，意大利內(nèi)政部長馬羅尼已對此公開表態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)運輸危險品的相關規(guī)定存在漏洞的話，政府一定會對其進行修正。