成都地鐵一號線皂角樹車輛段主體封頂
2009-07-27 來源:華西都市報 作者:未知昨日上午,成都地鐵一號線皂角樹車輛段主體結(jié)構(gòu)工程封頂。據(jù)介紹,車輛段是一號線所有機車編組調(diào)試、維修、試運行的所在地,即地鐵的“療養(yǎng)中心”。皂角樹車輛段位于一號線最北端,建筑面積8萬余平方米,投資超過3億元,其主體如期完工將確保地鐵一號線如期開通。下月,首輛地鐵列車將運抵成都。
如同地鐵系統(tǒng)的大腦
成都地鐵有限責任公司副總經(jīng)理肖中平說,這里如同地鐵系統(tǒng)的大腦一般,是地鐵的調(diào)度指揮控制中心,對行車實行調(diào)度指揮和監(jiān)控,包括對列車運行的指揮、監(jiān)控;對系統(tǒng)設(shè)備運行的監(jiān)控、設(shè)備維修管理。同時,這里也是整個地鐵線網(wǎng)的應急指揮中心、票務(wù)中心。該區(qū)域的功能定位為地鐵車輛的??俊⑿⌒途S修基地,就如同地鐵列車的“療養(yǎng)中心”一般。按規(guī)劃,皂角樹車輛段為一座巨大的橢圓形建筑,在車輛段地鐵上方,將建設(shè)為地鐵綜合性商業(yè)——“中國地鐵首席RBD”。依托成都地鐵編組站和沙河新綠水碾公園等資源實施的成華區(qū)雙水碾轄區(qū)初步概念目前已經(jīng)規(guī)劃完成。
停電也可正常運行
“地鐵列車以電為動力,為避免停電帶來的影響,皂角樹車輛段內(nèi)設(shè)置110千伏的專用變電站。”肖中平說,這是由成都市電網(wǎng)引入兩路獨立的110千伏電源變換成地鐵使用的35千伏電源,將大大提高供電的可靠性。同時,每個車站都有降壓變電所或牽引降壓混合變電所,局部停電不影響地鐵列車的正常運行。假如全城斷電,列車雖然不能行駛,但車站內(nèi)的應急電源可以保證市民安全離開。據(jù)悉,皂角樹車輛段內(nèi)的變電所,將作為地鐵1號線的牽引供電系統(tǒng)和動力照明配電系統(tǒng),是保障整個地鐵正常運行的能源基地。其送電線路、變電設(shè)備和無線電干擾均不超過國家標準限值,不會對周邊環(huán)保產(chǎn)生不良影響。
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