成都地鐵一號線皂角樹車輛段主體封頂

昨日上午，成都地鐵一號線皂角樹車輛段主體結(jié)構(gòu)工程封頂。據(jù)介紹，車輛段是一號線所有機車編組調(diào)試、維修、試運行的所在地，即地鐵的“療養(yǎng)中心”。皂角樹車輛段位于一號線最北端，建筑面積8萬余平方米，投資超過3億元，其主體如期完工將確保地鐵一號線如期開通。下月，首輛地鐵列車將運抵成都。

    如同地鐵系統(tǒng)的大腦

    成都地鐵有限責任公司副總經(jīng)理肖中平說，這里如同地鐵系統(tǒng)的大腦一般，是地鐵的調(diào)度指揮控制中心，對行車實行調(diào)度指揮和監(jiān)控，包括對列車運行的指揮、監(jiān)控;對系統(tǒng)設(shè)備運行的監(jiān)控、設(shè)備維修管理。同時，這里也是整個地鐵線網(wǎng)的應急指揮中心、票務(wù)中心。該區(qū)域的功能定位為地鐵車輛的?？俊⑿⌒途S修基地，就如同地鐵列車的“療養(yǎng)中心”一般。按規(guī)劃，皂角樹車輛段為一座巨大的橢圓形建筑，在車輛段地鐵上方，將建設(shè)為地鐵綜合性商業(yè)——“中國地鐵首席RBD”。依托成都地鐵編組站和沙河新綠水碾公園等資源實施的成華區(qū)雙水碾轄區(qū)初步概念目前已經(jīng)規(guī)劃完成。

    停電也可正常運行

    “地鐵列車以電為動力，為避免停電帶來的影響，皂角樹車輛段內(nèi)設(shè)置110千伏的專用變電站?！毙ぶ衅秸f，這是由成都市電網(wǎng)引入兩路獨立的110千伏電源變換成地鐵使用的35千伏電源，將大大提高供電的可靠性。同時，每個車站都有降壓變電所或牽引降壓混合變電所，局部停電不影響地鐵列車的正常運行。假如全城斷電，列車雖然不能行駛，但車站內(nèi)的應急電源可以保證市民安全離開。據(jù)悉，皂角樹車輛段內(nèi)的變電所，將作為地鐵1號線的牽引供電系統(tǒng)和動力照明配電系統(tǒng)，是保障整個地鐵正常運行的能源基地。其送電線路、變電設(shè)備和無線電干擾均不超過國家標準限值，不會對周邊環(huán)保產(chǎn)生不良影響。