鐵路警察各管一段

一百多年前，滬寧鐵路分段開通運(yùn)營(yíng)。那時(shí)考慮夜間行車，而且要確保隨車運(yùn)輸?shù)男欣?、款?xiàng)的安全，所以開始籌建鐵路警察隊(duì)伍，維持運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。起初一共招?4名警員，上海、蘇州、無(wú)錫三站，每站駐有一名警官和八名警員。受上海租界文化的影響，當(dāng)時(shí)的名稱不叫鐵路警察，而叫鐵路巡捕。

    當(dāng)時(shí)的鐵路警察按區(qū)段管轄工作，即所謂“鐵路警察各管一段”。如上海至昆山段歸上海警弁所管，正儀至蘇州段歸蘇州警弁所管，滸墅關(guān)至無(wú)錫歸無(wú)錫警弁所管。當(dāng)時(shí)，上海和蘇州各有總警察長(zhǎng)一名，他們持有長(zhǎng)年免票，在各自區(qū)段巡視。警察長(zhǎng)的薪水很高，除了60元銀元工資外，還有公費(fèi)40元銀元。而普通警員的薪水每月僅有7元。

    從有關(guān)的鐵路史料中可知，當(dāng)時(shí)的鐵路警察職責(zé)范圍相當(dāng)廣。例如，列車?？?、開行時(shí)，要求他們?cè)谡九_(tái)上維持秩序，還要沿著鐵路線巡視。而今，這些職責(zé)都是由車站的客運(yùn)人員和工務(wù)段的養(yǎng)路人員來(lái)承擔(dān)的。當(dāng)時(shí)還規(guī)定管段內(nèi)每隔一段距離必須派出“暗巡”一人，隨車查訪，相當(dāng)于今天的便衣警察。警察隨身帶有銅哨，遇有緊急情況，立刻吹響銅哨，駐站警察必須立即到場(chǎng)支援。與今天辦案過(guò)程不一樣的是，如果抓到涉嫌犯罪的人，一般不是自己處理，而是移交地方警察處理。