貴州省對外鐵路通道按“四大主通道”“四條輔助通道”進

結合全國和西南鐵路發(fā)展規(guī)劃，貴州省對外鐵路通道按“四大主通道”、“四條輔助通道”進行布局。主通道布局規(guī)劃形成以貴陽為中心，向東連接長三角和京津冀經(jīng)濟圈、向西連接云南輻射東南亞、向南連接珠三角經(jīng)濟圈和北部灣地區(qū)、向北連接川渝和西北地區(qū)的“十字型”大能力快速鐵路通道。各通道基本形成四線格局，客車時速為200公里及以上，東、西主通道實現(xiàn)客貨分線運輸；輔助通道主要為沿線地市經(jīng)濟發(fā)展服務，兼顧與相鄰省區(qū)市沿線城市的交流。

    四條主通道

    南主通道為貴陽至珠三角：新建貴廣雙線，徑路為貴陽——桂林——賀州——廣州，線路全長857公里；貴陽至北部灣：增建黔桂二線，新建南寧至河池雙線，徑路為貴陽——南寧（湛江），線路全長約630（924）公里。

    北主通道中，貴陽至重慶鐵路：新建重慶至貴陽新雙線約340公里，與既有川黔鐵路形成三線格局；貴陽——畢節(jié)——宜賓——峨嵋——成都鐵路：新建貴陽——宜賓客運專線，與成綿樂城際鐵路構成貴陽至成都快速通道，線路全長680公里。西主通道為貴陽——昆明鐵路：新建貴陽至昆明客運專線，徑路為貴陽經(jīng)安順、晴隆、紅果至昆明,線路全長469公里，與既有貴昆鐵路形成四線格局，并實現(xiàn)客貨分運。

    東主通道為貴陽——上海鐵路：新建貴陽至長沙客運專線，約660公里，連接國家擬規(guī)劃建設的杭州至長沙客運專線和京廣客運專線，東向與既有湘黔鐵路和浙贛鐵路，南北向與既有京廣鐵路形成四線格局。對外主通道最終形成快速通暢的貴州省對外鐵路通道網(wǎng)。構成重慶、成都、昆明、長沙，南寧等周邊省會城市的2至4小時交通圈，到京津冀、長三角、珠三角經(jīng)濟圈4至8小時交通圈。

    四條輔助通道

    一、包括貴昆鐵路、水柏鐵路、南昆鐵路的貴州西部南北縱向出省通道。服務區(qū)域為畢節(jié)、六盤水市、黔西南州；二、隆昌——百色鐵路，新建敘永至織金鐵路、黃桶至百色鐵路，與既有隆昌至敘永鐵路和在建的織金至黃桶鐵路形成貴州西部又一南北縱向出省通道；三、重慶——懷化增建渝懷二線，服務銅仁地區(qū)；四、新建威寧——吉首鐵路，徑路為威寧——畢節(jié)——遵義——銅仁——湖南吉首，構成貴州北部東西向出省通道。實現(xiàn)貴陽至各市州地均有便捷鐵路相通，構建貴陽至遵義、安順、都勻、凱里、畢節(jié)1小時交通圈，輻射興義、銅仁、六盤水的2小時交通圈。