青島地鐵試驗(yàn)段開打旋噴樁 爭(zhēng)取在11月底開挖車站

“我們最近加班加點(diǎn)，爭(zhēng)取趕在進(jìn)入冬季前實(shí)現(xiàn)車站開挖?！?0月4日，在黑龍江路468號(hào)的地鐵河西試驗(yàn)段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)理項(xiàng)目部李劍書記說。據(jù)介紹，目前青島地鐵試驗(yàn)段已完成92%鉆孔樁，并已開始旋噴樁施工，爭(zhēng)取在11月底實(shí)現(xiàn)車站開挖，從而避開冬季到來對(duì)施工的影響。

    龐大臺(tái)車開打旋噴樁

    “這臺(tái)大家伙就是專門從事旋噴樁施工的，有了它可大幅度減輕工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度?！痹谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，有技術(shù)人員指著臺(tái)龐大的高噴液壓臺(tái)車說。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在高噴液壓臺(tái)車施工的同時(shí)，地下的泥漿汩汩地流了出來，“泥漿流了出來，而水泥旋噴樁就打進(jìn)去了，與鉆孔樁合在一起，從而形成防水帷幕，這樣基坑才能開挖。”該技術(shù)人員表示。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)還有準(zhǔn)備投入到鉆孔的鋼筋籠，然后將混凝土澆灌到鋼筋籠里面，這也就是鉆孔樁了，“目前鉆孔樁已完成92% ，估計(jì)將來幾天就會(huì)完成”。

    天冷前車站土石方開挖

    現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員說，在長(zhǎng)200多米、寬近20米的長(zhǎng)方形車站施工區(qū)，周邊先是打鉆孔樁，鉆孔樁間的間隔距離在1.1米左右，每根基樁都需要打入地下18米，然后在鉆孔樁的間隔開始進(jìn)行旋噴樁施工，對(duì)基坑開挖形成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是基坑開挖的防水帷幕，防止在基坑開挖的時(shí)候發(fā)生滲漏水和土層脫落等意外情況。技術(shù)人員表示，爭(zhēng)取趕在11月底天冷前進(jìn)行車站土石方開挖。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含河西站車站1座和河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道，其中車站有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，寬10米，而河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段隧道長(zhǎng)1158米，走向沿著黑龍江路。試驗(yàn)段大部分拆遷工作已經(jīng)完成，基本滿足施工條件，現(xiàn)場(chǎng)交通疏解方案經(jīng)地鐵建設(shè)指揮部與市交警部門協(xié)調(diào)已形成一致意見。

    同時(shí)，青島地鐵一期3號(hào)線地質(zhì)初步勘測(cè)工作9月底已經(jīng)結(jié)束，目前正在整理材料和準(zhǔn)備提交勘測(cè)報(bào)告。根據(jù)此前安排，詳細(xì)勘測(cè)要到 11月份 ，但是目前詳勘有提前進(jìn)行的跡象，具體要提前到什么時(shí)候還沒最終確定。從初步勘測(cè)情況來看，除滄口斷裂帶地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜外，大部分巖層都比較適合建地鐵。

    小資料：旋噴樁

    旋噴樁是利用鉆機(jī)將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設(shè)計(jì)高程，將預(yù)先配制好的漿液通過高壓發(fā)生裝置使液流獲得巨大能量后，從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，噴射過程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升，使?jié){液與土體充分?jǐn)嚢杌旌?，在土中形成一定直徑的柱狀固結(jié)體，從而使地基達(dá)到加固。