日前，深圳市正積極推進軌道交通三期工程建設(shè)的準(zhǔn)備工作，其中的地鐵7、9、11號線將爭取于明年底提前動工。

　　今年底進行地鐵三期可行性研究

　　據(jù)了解，目前深圳正在全面建設(shè)的軌道交通二期工程包括5條線路，總長156.2公里，共設(shè)111座車站。至2011年6月30日前，二期工程5條線路將全部建成運營。屆時，加上深圳已經(jīng)運營的一期工程2條線路（地鐵1號線東段和4號線南段），深圳地鐵總里程將達到178.8公里、共131個車站。
 
　　“今后我們還要建地鐵三期、四期，深圳的地鐵建設(shè)起碼需要50年?！鄙钲谑薪煌ㄟ\輸委員會副主任李筱毅說，為了保持深圳軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，將爭取在地鐵二期工程的裝修調(diào)試階段啟動三期工程建設(shè)，積極上報《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011－2020）》，在今年底開展地鐵三期工程中的7、9、11號線的可行性研究，明年上半年完成初步設(shè)計，下半年進行拆遷、征地等前期工作，爭取提前開工。他還透露，三期建設(shè)將采用更高水平的施工技術(shù)手段，減少施工噪音振動對居民的影響。

　　三期軌道交通線路包括8條線

　　據(jù)了解，三期軌道交通線路包括8條線路，全長252.6公里。這8條線路分別為龍華線（4號線）延長線，由清湖往觀瀾；6號線，由深圳北站開往松崗；7號線，由西麗動物園往布心太安；8號線，由國貿(mào)往小梅沙；9號線，從羅湖火車站到上沙；10號線，由海上世界往松崗；11號線身兼機場快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，從福田中心樞紐到竹子林長途車站，然后轉(zhuǎn)向濱海大道的濱海醫(yī)院，再到南山前海灣，然后沿寶安大道到深圳機場，再到東莞的長安和廣州；12號線，由體育新城(新城博客,新城新聞,新城說吧)往坑梓。根據(jù)計劃，2015年前建設(shè)11號線、9號線、7號線、6號線、8號線，2015年后建設(shè)10號線、12號線和4號線北延段。

　　深大校園開步行坡道到地鐵深大站

　　地鐵1號線續(xù)建工程首通段今年國慶期間開通后，曾有市民反映深圳大學(xué)站的設(shè)計離深圳大學(xué)距離較遠(yuǎn)，接駁不便。對此，李筱毅回應(yīng)道，當(dāng)時考慮是將深大地鐵站設(shè)計遠(yuǎn)離學(xué)生住宿區(qū)，因此設(shè)計在深圳大學(xué)校園運動場附近。但由于運動場附近沒有校門，因此師生需要繞行很遠(yuǎn)才能乘坐地鐵，確實不太方便。為此，交通委將加強和深圳大學(xué)校方溝通協(xié)商，看能不能在運動場附近的邊坡開一個小校門，到站臺建一條步行坡道，這樣出校門距離站臺將只有100米的距離。

　　對于香港委員在視察中比較關(guān)注的八達通和深圳通何時能互通的問題，深圳市交通運輸委員會副主任陳惠港回應(yīng)說，目前兩卡互通的難點不在于港幣和人民幣匯率轉(zhuǎn)換上，而在于兩卡所用的設(shè)備不同，難在設(shè)備的銜接上。相信這個問題今后會逐步解決。