５日，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府召開新聞發(fā)布會宣布，精伊霍、烏精二線、奎北、烏準(zhǔn)４條鐵路竣工，并將在年底前陸續(xù)開通運營。至此，北疆的伊犁、阿勒泰、克拉瑪依三地結(jié)束了沒有鐵路的歷史。烏魯木齊鐵路局局長羅金保表示，目前，這４條鐵路正逐漸進入驗收階段，今年年底前將陸續(xù)開通運營。施工期間，建設(shè)者們攻克了多項地質(zhì)災(zāi)害難題，遠離了自然保護區(qū)和文物保護區(qū)，為我國鐵路建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。

　　新疆交通界人士認為，４條鐵路同時竣工并將陸續(xù)開通運營，在新疆鐵路建設(shè)史還是第一次。待全部通車運營后，４條鐵路將與現(xiàn)有的北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，“攪熱”新疆北部人流、物流市場，并拉近新疆與內(nèi)地省區(qū)及中亞間的距離，特別是精伊霍鐵路運營后，將成為繼阿拉山口鐵路通道之后新疆第二條向西開放的鐵路通道。根據(jù)我國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃，到２０２０年，新疆路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將從目前的單一點線狀況，形成向東４條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西４條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區(qū)內(nèi)４個環(huán)線（環(huán)塔里木盆地、準(zhǔn)噶爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的鐵路主要干線網(wǎng)。