北京地鐵十號線12標(biāo)召開專家現(xiàn)場會

11月24日，北京地鐵十號線（二期）12標(biāo)盾構(gòu)施工專家現(xiàn)場會在京召開。北京市軌道建設(shè)管理公司中心副總經(jīng)理任雪峰、廣州盾建公司總工張良輝，中鐵隧道副總經(jīng)理李建斌、范國文，總工程師洪開榮，中隧制造公司總經(jīng)理韓亞麗，北京市市政四公司、監(jiān)理、設(shè)計、等相關(guān)單位二十余名專家出席了此次會議，會議由中鐵隧道總工程師洪開榮主持。

    會議從工程概況、工程地質(zhì)、工程重難點及主要風(fēng)險源、盾構(gòu)機選型、施工方案、類似工程實例等多個方面進(jìn)行了討論，旨在解決地質(zhì)超前預(yù)報、盾構(gòu)機對目前地層適應(yīng)性及盾構(gòu)掘進(jìn)速度等相關(guān)問題。會上結(jié)合其他城市相似地質(zhì)地鐵施工經(jīng)驗，專家組給出以下意見和建議：根據(jù)目前所揭示的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，盾構(gòu)施工要分兩個地質(zhì)段進(jìn)行處理：即礫巖+卵石段和卵石地層段；在公主墳始發(fā)礫巖+卵石地層段，應(yīng)創(chuàng)造良好的開艙作業(yè)條件；鑒于工期緊張項目部應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)補勘，摸清礫巖頂部界面，大致判斷大粒徑漂石的含量及位置，為采取其他輔助措施提供依據(jù)；區(qū)間隧道盾構(gòu)設(shè)計理念應(yīng)以刀具破碎為主，在前400米應(yīng)配備破巖能力較強的刀具，在其他地段，應(yīng)配備耐磨性較好的刀具；掘進(jìn)原則：緊盯扭矩變化、嚴(yán)格碴土改良，刀具管理原則：勤檢查、早更換、求協(xié)調(diào)；對于難以用盾構(gòu)機直接破除的大粒徑漂石應(yīng)有相應(yīng)的預(yù)案；目前所排定的工期是倒排工期所確定的，根據(jù)現(xiàn)有邊界條件難以實現(xiàn)，要求項目部及早籌劃可能的其它措施。

    北京地鐵十號線（二期）12標(biāo)包括“2站2區(qū)間”，由南向北依次為：公主墳站、公主墳站～西釣魚臺站區(qū)間、西釣魚臺站、西釣魚臺站～慈壽寺站區(qū)間，標(biāo)段全長3595m，兩區(qū)間長度分別為2199m、1032m。公主墳始發(fā)段400m范圍內(nèi)，隧道洞身的頂部在卵石圓礫⑤層，隧道洞身底板結(jié)構(gòu)在礫巖⑾層，為典型的上軟下硬地層。為進(jìn)一步探明盾構(gòu)始發(fā)點地質(zhì)情況項目部在左線盾構(gòu)始發(fā)井處開挖一個3m × 3m的探井。探井開挖深度17.4m，卵石層中卵石含量達(dá)到50%以上，其中粒徑200～400㎜以上的卵石含量達(dá)到30%～50%（重量比），粒徑大于600㎜的漂石共發(fā)現(xiàn)4塊。目前車站施工中多次發(fā)現(xiàn)大粒徑漂石，最大尺寸長軸1.3m 。