本文摘要：昨天，滬寧城際鐵路望虞河特大橋等8個標段同時進行了無砟軌道板鋪設施工。這標志著滬寧城際鐵路進入全線鋪設軌道階段。滬寧城際鐵路全長300公里，線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側

昨天，滬寧城際鐵路望虞河特大橋等8個標段同時進行了無砟軌道板鋪設施工。這標志著滬寧城際鐵路進入全線鋪設軌道階段。滬寧城際鐵路全長300公里，線路走向基本并行于既有滬寧鐵路北側，其中上海市境內32公里，江蘇省境內268公里，于2008年7月1日施工建設。全線采用當今世界最先進的軌道技術——無砟軌道，這種軌道既可減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，又能提高列車運行速度。
　　
　　“無砟軌道施工技術要求很高?！睖麑幊请H公司一負責人說，軌道鋪設從路基建設到最后鋪設無縫鋼軌，每一道工序都有嚴格的標準和要求。在路基施工時，每碾壓一層都要進行沉降監(jiān)測和動、靜載試驗。路基上面是一層特制的混凝土底座板，在混凝土底座板上再鋪設制作精細的無砟軌道板，每塊無砟軌道板重達5.7噸，使用高性能混凝土制成，壽命要求達到100年。為確保工程質量，每塊板還配有“身份證”，一旦發(fā)現(xiàn)不合格則將追究有關人員責任。據(jù)了解，明年7月，建成后的滬寧城際鐵路將實施公交化運營。從南京至上海全線設有21個車站，將開行大站直達和中間停站兩種方式的動車組列車，停靠站點多，發(fā)車班次多，密度高，最小間隔時每3分鐘發(fā)一班車。