昨天，記者從市住建委獲悉，地鐵10號線二期將于2012年12月底建成，32.44公里線路將全線鋪設無縫軌道，列車通過時的噪音干擾將小于冰箱?！?0號線二期運行產生的噪音比冰箱的噪音還要小很多?！北本┏墙ㄔO計研究總院軌道交通院副院長萬學紅介紹說，一系列新技術、新工藝的運用，讓經過居民區(qū)、學校、醫(yī)院等區(qū)域的軌道被架在各種彈性襯墊，甚至是“席夢思”上，把地鐵振動降到了最低。 包括10號線二期在內的新建地鐵將全部實現(xiàn)全線降噪。

    萬學紅舉例說，已經開通的地鐵4號線途經北京大學東部區(qū)域的理科實驗區(qū)域，該區(qū)域有大量精密貴重儀器，地鐵運行過程中產生的振動，會對精密儀器設備的正常工作產生影響。所以地鐵在這個區(qū)段增設了“鋼彈簧浮置板道床”的措施，從而保證精密實驗。而地鐵10號線二期除了全線降噪外，居民區(qū)、醫(yī)院、學校等實現(xiàn)特殊減振的區(qū)段達到了全線的55％，遠遠高于國家“環(huán)評”21％的標準。

    目前，10號線二期工程環(huán)評報告和可研報告均獲得了國家相關部門的批準，初步設計完成專家評審工作并獲得市規(guī)劃委及市發(fā)展改革委批準。全線正線拆遷工作接近尾聲，朝陽區(qū)正線拆遷全部完成，海淀區(qū)正線拆遷完成86%，豐臺區(qū)正線拆遷完成82%；正進行施工圖設計和施工，全線17個土建標段已累計開工14個標段，僅余個別施工點尚未進場。針對該線路施工的安全性，地鐵10號線二期結構總體設計師郝志宏說，工程控制精度可以達到0.1毫米，施工現(xiàn)場設置的眾多監(jiān)測儀，只要有細微偏差就會報警。