日前，從中鐵二十局一公司蘭新鐵路第二雙線路基第四試驗段施工現場傳來消息：截止目前CFG樁已完成1170根，強夯區(qū)水泥改良土填筑9層已經全部結束，各項試驗檢測工作及施工生產正常開展，獲得業(yè)主多次好評。蘭新鐵路甘青公司為進一步完善優(yōu)化設計和指導路基大面積施工，在蘭新鐵路第二雙線甘青段選擇四個有代表性路段進行路基施工試驗，本工程屬于第四試驗段，位于嘉峪關外40公里處的戈壁灘上。工地進場后，集團公司和一公司領導高度重視此項目的前期工作，集團公司科技部、檢測中心等部門專家、技術人員、一公司總工程師杜越一直堅守在施工現場進行技術指導。一公司副總經濟師兼項目負責人石鴻江在零下十幾度的低溫天氣里，帶領近百名技術、施工人員奮戰(zhàn)在茫茫戈壁上，因交通、資源缺乏等諸多不便，工人們只能住在臨時搭建的帳篷里。他們不辭辛苦、在氣候反復多變的情況，仍然正常組織開展各項施工生產工作，確保各種試驗檢測數據按時交付。在比較其他試驗段晚進場的情況下，各項工作仍處在各試驗段施工單位前列，業(yè)主多次來施工現場檢查給予了高度評價。

    目前施工現場已投入施工設備有6臺CFG樁機、2臺挖機、1臺平地機、1臺壓路機、1臺強夯機、2臺吊車、1臺路拌機等。本工程主要進行兩種不同能量級強夯法處理地和不同樁間距試驗。通過本段試驗，研究強夯和不同樁間距的地基處理效果以及對工后沉降的影響，研究保證填筑質量的填料粒徑、級配、含水量等控制標準和施工工藝，并于2010年4月底提交試驗資料。

    據了解，蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，經青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區(qū)，全長1776公里，共設31個車站。其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里。線路為Ⅰ級雙線，設計時速為200公里/小時，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。屆時，北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短為12小時左右,列車可實現夕發(fā)朝至。這條鐵路建成后，將進一步增強西北與華北、華東和西南地區(qū)的聯系，對構筑我國向西部開放新格局，更好促進西部經濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。