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青藏鐵路沿線70多個(gè)中國移動(dòng)基站陸續(xù)開通

2009-12-22 來源:通信世界周刊 作者:未知
本文摘要:從2001年6月到2006年6月,國家重點(diǎn)工程青藏鐵路二期工程從建設(shè)走向完成,與之相伴相行的另一條“信息公路”上,青藏鐵路沿線青海境內(nèi)70多個(gè)中國移動(dòng)基站陸續(xù)開通,成為世界上連續(xù)海拔

從2001年6月到2006年6月,國家重點(diǎn)工程青藏鐵路二期工程從建設(shè)走向完成,與之相伴相行的另一條“信息公路”上,青藏鐵路沿線青海境內(nèi)70多個(gè)中國移動(dòng)基站陸續(xù)開通,成為世界上連續(xù)海拔最高的GSM網(wǎng)絡(luò),為青藏鐵路的運(yùn)營提供了可靠、有力的通訊保障。青海移動(dòng)沿線建設(shè)的新能源基站性能穩(wěn)定,質(zhì)量過硬,節(jié)能環(huán)保,為保障鐵路沿線通信暢通發(fā)揮了大作用。在青藏線沿途基站中,有28座采用了4kW~7.5kW的太陽能或風(fēng)能供電,太陽能供電無任何排放,做到了百分之百無污染,節(jié)能減排。

    據(jù)悉,青海移動(dòng)為減少建設(shè)成本和節(jié)約網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本,還引入了分布式基站替代普通基站。從青藏線格爾木南山口到溫泉段630km的范圍內(nèi)共應(yīng)用拉遠(yuǎn)式基站41套,拉遠(yuǎn)式基站比普通基站單載波節(jié)約電能69%,具有減少冷卻能耗、RRU設(shè)備本身能耗下降、無需新建機(jī)房、減少租金及土建成本等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)專家測(cè)算:青藏線按傳統(tǒng)的基站建設(shè)方案一年預(yù)計(jì)耗電為66萬度,電費(fèi)約72.6萬元,由于采用了數(shù)字拉遠(yuǎn)式基站和太陽能等綠色能源為基站供電,以現(xiàn)有模式計(jì)算,運(yùn)營10年最少節(jié)約電費(fèi)500萬元。

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青藏鐵路沿線70多個(gè)中國移動(dòng)基站陸續(xù)開通

通信世界周刊

從2001年6月到2006年6月,國家重點(diǎn)工程青藏鐵路二期工程從建設(shè)走向完成,與之相伴相行的另一條“信息公路”上,青藏鐵路沿線青海境內(nèi)70多個(gè)中國移動(dòng)基站陸續(xù)開通,成為世界上連續(xù)海拔最高的GSM網(wǎng)絡(luò),為青藏鐵路的運(yùn)營提供了可靠、有力的通訊保障。青海移動(dòng)沿線建設(shè)的新能源基站性能穩(wěn)定,質(zhì)量過硬,節(jié)能環(huán)保,為保障鐵路沿線通信暢通發(fā)揮了大作用。在青藏線沿途基站中,有28座采用了4kW~7.5kW的太陽能或風(fēng)能供電,太陽能供電無任何排放,做到了百分之百無污染,節(jié)能減排。

    據(jù)悉,青海移動(dòng)為減少建設(shè)成本和節(jié)約網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本,還引入了分布式基站替代普通基站。從青藏線格爾木南山口到溫泉段630km的范圍內(nèi)共應(yīng)用拉遠(yuǎn)式基站41套,拉遠(yuǎn)式基站比普通基站單載波節(jié)約電能69%,具有減少冷卻能耗、RRU設(shè)備本身能耗下降、無需新建機(jī)房、減少租金及土建成本等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)專家測(cè)算:青藏線按傳統(tǒng)的基站建設(shè)方案一年預(yù)計(jì)耗電為66萬度,電費(fèi)約72.6萬元,由于采用了數(shù)字拉遠(yuǎn)式基站和太陽能等綠色能源為基站供電,以現(xiàn)有模式計(jì)算,運(yùn)營10年最少節(jié)約電費(fèi)500萬元。