電腦顯示屏組成的操作臺打橫排開，這是武廣客運專線的調(diào)度臺。此時，依據(jù)電腦上閃爍的數(shù)據(jù)顯示，13列火車在武廣專線試運行。一個多月來，每天都有多輛動車在1000多公里的高速鐵路上穿梭試跑。調(diào)度室先入實戰(zhàn)。與同在調(diào)度大廳的其他線路調(diào)度臺相比，武廣專線臺明顯長一塊。大廳值班主任介紹，武廣專線的調(diào)度集成了兩塊業(yè)務(wù)，不僅管車輛的運行調(diào)撥，及時發(fā)現(xiàn)運行故障，還把過去火車站的部分工作“接管”，如火車的維修和保養(yǎng)，任務(wù)更重。

    作為國內(nèi)第一條長距離高速鐵路，要確保安全與出發(fā)到達(dá)的時間精度，調(diào)度室重任在肩。三個操控臺按線路劃分，每個臺設(shè)11個屏幕，2個調(diào)度員操控。主調(diào)度全部挑自10年以上經(jīng)驗的“老兵”。16時10分，難得的冬日陽光穿過窗戶，暖意催人困倦。武廣客運專線一臺主調(diào)度曹立宏仍然精神奕奕，盡管盯著大屏幕近8小時之久?！巴砩?時10分才換班，還要再練5小時眼功。”接班的調(diào)度，會工作到第二天清晨8時10分，保證人員24小時不斷檔。連吃飯，都是直接從食堂送到操作臺上吃。

    曹立宏1995年當(dāng)調(diào)度，干過合武鐵路等路線，這次專門來“看管”武廣一臺?！拔覀兊闹匾蝿?wù)，是通過顯示器上反饋的信號，掌握列車運行的時間、狀況，發(fā)現(xiàn)故障及時呼叫火車站或者司機處理?！闭{(diào)度臺科技含量高，對機車運行時的“身體”狀況反應(yīng)靈敏。昨日早上，曹立宏及時發(fā)現(xiàn)一列火車運行時接觸網(wǎng)上有個小異物，便迅速通知司機處理。據(jù)了解，武廣專線還有一套防災(zāi)系統(tǒng)，如有異常情況會自動停車，出現(xiàn)問題，監(jiān)控屏幕還會報警。每天，調(diào)度大廳值班主任會將武廣專線發(fā)生的問題寫總結(jié)?！皩?，這些數(shù)據(jù)對陸續(xù)建起的其他高鐵運行起到重要借鑒?！?/P>