代表熱議基礎設施建設 三條新鐵路年內開工
2009-03-03 來源:北京晨報 作者:趙陽 朱爍參加本次人大會議的代表們普遍表示了對經(jīng)濟形勢以及“4萬億”內需投入的關注。很多代表表示,要保證把錢用在刀刃上。全國人大北京團代表、鐵道部運輸局副局長兼裝備部主任楊紹清告訴記者,鐵路建設已成為資金投入的主要方向之一,而投入的資金將主要用于基礎設施建設。全國人大北京團代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛表示,加快京張、京唐和京沈3條城際鐵路或客運專線的建設,力爭今年全面開工。
● 新鐵路 年內開工三條線
朱惠剛代表表示,北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路,北京至沈陽客運專線目前都在進行前期工作,力爭年內開工。
記者了解到,京唐、京沈線列車從北京東站始發(fā),京張線從北京北站始發(fā),以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成后,都將開行高速列車,時速可以達到250公里至350公里,各城市間的到達時間將極大縮短。屆時,從北京到唐山只需30分鐘,到張家口只需不足1小時,3個小時以內就可到達沈陽。據(jù)介紹,這幾條鐵路線的建設周期為三到四年。
● 新高鐵 北京3小時到太原
據(jù)朱惠剛代表介紹,北京至太原的線路近期將進行調整,從石家莊至太原段將走行新建成的高速鐵路,從北京至石家莊段仍走行既有線路。屆時,從北京至太原只需3個小時即可到達。京石段已于去年開工建設,工期4年。
據(jù)楊紹清介紹,今后新修的客運線路都將投入動車組。其中以東部地區(qū)為主。他表示,開通動車組的前提條件是該區(qū)域路況須確保車速能達到200公里的平均時速,我國既有的一些線路無法達到這個標準,因此將開行時速在100至200公里的列車。這樣也形成了鐵路出行方式的梯次,使旅客的選擇空間更大。
楊紹清表示,按照計劃,2012年,包括京滬、京廣、隴海、滬昆、浙贛等主要干線,將全部實現(xiàn)客貨分線,以提升運力。
● 環(huán)渤海 要建公交化鐵路
在京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間,建設一套公交化的鐵路線網(wǎng),每十幾分鐘定點發(fā)出列車,確定首班、末班車時間,以類似公交車或地鐵的運營模式,保證城市群之間交通的便捷。
楊紹清表示,目前鐵道部已對城市群建設公交化鐵路制定了整體規(guī)劃,2012年前,部分城市群之間將實現(xiàn)鐵路公交化運營。以上海為中心的長三角、以廣州為中心的珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)的公交化鐵路已在規(guī)劃或實施當中?!皽麑幘€、京津線、在建的滬杭線,還有京津城際也在延長到開發(fā)區(qū),這些都屬于城市群公交化鐵路?!?
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● 火車票 自動售票將推廣
楊紹清代表告訴記者,火車票實行自動售票可以在條件成熟時逐步推行,“先決條件是保證線路的運力充足。”目前鐵路面臨的最主要矛盾是運送能力不足。在無法保證所有旅客出行需求的情況下,直接去車站自動售票處購買火車票是不現(xiàn)實的。而在一些運力充裕的線路,“比如京津城際,十幾分鐘一班,運送能力很富裕,就可以自動售票。”記者了解到,目前京津城際已實行了自動售票,效果良好。
● 實名制 不適合鐵路車票
“實名制對鐵路來說是不現(xiàn)實的,也不適合?!睏罱B清表示,鐵路與民航系統(tǒng)存在著巨大的差異,從運送旅客的數(shù)量到建設規(guī)模都不同,因此不能實行類似民航的實名制車票。
據(jù)悉,2008年底,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示,國務院批復的鐵路投資計劃已達到2萬億元。對于資金的使用,楊紹清昨日表示,主要是用于基礎設施建設,其中包括鐵路提速方面的建設工程,這其中以客運專線建設為主。
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