本文摘要：“十一五”我國(guó)鐵路投資規(guī)模巨大，按鐵路建設(shè)投資1.5萬(wàn)億元計(jì)算，鐵路車輛投資占其中的20-30%，即3000-4500億元；剩余的1-1.2萬(wàn)億元?jiǎng)t用于基礎(chǔ)建設(shè)投資，其中40-50%即約5000億元為土

“十一五”我國(guó)鐵路投資規(guī)模巨大，按鐵路建設(shè)投資1.5萬(wàn)億元計(jì)算，鐵路車輛投資占其中的20-30%，即3000-4500億元；剩余的1-1.2萬(wàn)億元?jiǎng)t用于基礎(chǔ)建設(shè)投資，其中40-50%即約5000億元為土建部分，約3000億元為土地及拆遷成本，約3000億元為對(duì)線路建設(shè)各項(xiàng)配套設(shè)備的投資。相比以往年度每年500-600億元基礎(chǔ)建設(shè)投資和200余億元鐵路車輛投資規(guī)模而言，未來我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模將放大4倍多。在“十一五”期間，我國(guó)將新開(準(zhǔn))高速客運(yùn)專線項(xiàng)目28個(gè)，共計(jì)9800公里，時(shí)速在300公里以上的有5457公里。