中國新建鐵路投資破5萬億

內(nèi)地鐵路建設(shè)正在駛?cè)肟煨芯€，鐵路系統(tǒng)有史以來最大宗、資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)3,000億元人民幣的融資計(jì)劃亦初見眉目。此間政府部門專家向本報(bào)透露，到2020年，中國將新增建設(shè)鐵路客運(yùn)專線7萬公里，涉及的投資金額將高達(dá)5萬億人民幣，資金來源除了透過發(fā)債、銀行貸款等形式外，政府相關(guān)部門正在考慮新的融資模式，其中京滬鐵路的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)打包上市作為試點(diǎn)，已經(jīng)進(jìn)入專家前期論證階段，發(fā)改委亦派出團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。至于京滬鐵路資產(chǎn)未來會否赴港上市，這位專家指出，在哪個(gè)市場上市，需要對各市場情況進(jìn)行綜合評定，目前還尚未到此階段，但是并不排除赴港上市的可能性。

    新建鐵路投資破5萬億

    按照鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬億，營業(yè)里程將超過12萬公里。如此大的投資規(guī)模前所未有，這就帶來了資金運(yùn)營商的缺口。鐵道部目前主要采用銀行貸款以及發(fā)鐵道債等方式進(jìn)行融資，但仍難彌補(bǔ)這個(gè)缺口，新的融資方式正在政府部門官員及專家間討論。

    另據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》稱，鐵道部有意將所屬北京局、上海局及濟(jì)南局京滬線資產(chǎn)打包上市。上述三個(gè)鐵路局的資產(chǎn)規(guī)模達(dá)3,000億元，且主要分布在京滬在線。為這項(xiàng)有史以來最大的鐵路系統(tǒng)融資意向做準(zhǔn)備，6月上旬，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司攜相關(guān)司局開始對濟(jì)南鐵路局納入京滬線打包上市進(jìn)行前期調(diào)研。

    京滬高鐵不在打包之列

    至于目前在建的總投資高達(dá)2,200億的京滬高鐵會否在打包之列，上述專家指出，由于京滬高鐵尚未建成，而上市的一個(gè)基本條件是連續(xù)3年盈利，所以京滬線的打包上市計(jì)劃中不會包含此條線路。此間媒體引述發(fā)改委綜合運(yùn)輸所副所長吳文化稱，鐵道部擬將京滬在線市曾有兩個(gè)方案。一個(gè)是將京滬高鐵單獨(dú)上市。但該方案一個(gè)致命缺陷是，京滬高鐵是在建工程，雖然將來盈利預(yù)期比較穩(wěn)定，但不符合擬上市公司上市前三年必須盈利的要求。第二個(gè)方案便是先將既有的京滬線打包上市，融資后吸收在建的京滬高鐵資產(chǎn)。這一方案的好處是，既滿足了擬上市公司的所需條件，而將來的上市公司也不存在與鐵道部的同業(yè)競爭關(guān)系。