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長春地鐵1號線計劃下半年開建

2009-06-29 來源:長春日報 作者:未知
本文摘要:《長春市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編(2009~2016)》(以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃修編》)日前通過專家組評估,標(biāo)志著長春市最大單體工程項目——地鐵1、2號線進入立項程序,地鐵工程項目

《長春市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編(2009~2016)》(以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃修編》)日前通過專家組評估,標(biāo)志著長春市最大單體工程項目——地鐵1、2號線進入立項程序,地鐵工程項目建設(shè)工作正式拉開序幕。據(jù)介紹,《建設(shè)規(guī)劃修編》確定:長春市至2016年共增加城市快速軌道交通建設(shè)線路39公里,投資匡算總額為220.64億元,總體技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為5.66億元/正線公里。1號線一期工程于2009年下半年開工建設(shè),2014年建成通車;2號線一期工程于2012年初開始建設(shè),2016年底建成通車,每條線路的建設(shè)工期均為5年。

    1號線一期工程18.5公里,投資約107.5億元,平均造價5.81億元/公里;1號線一期工程為北環(huán)城路至南部新城,途經(jīng)長春站、人民廣場、衛(wèi)星廣場等,線路全長18.5公里,全部為地下線;南端設(shè)永春綜合檢修基地1座,占地約40公頃。1號線一期共設(shè)車站16座,全部為地下站,最大站間距1560米,最小站間距590米,平均站距約1180米。

    2號線一期工程20.5公里,投資約113.1億元、平均造價5.52億元/公里。2號線一期工程為西湖至東方廣場段,途經(jīng)興隆堡、城西鎮(zhèn)、景陽廣場、建設(shè)廣場、世紀大街等,線路全長20.5公里,全部為地下線;西端設(shè)西湖車輛段1座,占地約35公頃。全線共設(shè)車站17座,全部為地下站;最大站間距2145米,最小站間距720米,平均站距1249米。

    專家組認為,長春市確定的近期軌道交通建設(shè)項目,符合長春市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)步驟要求,與新一輪城市總體規(guī)劃確定的城市發(fā)展目標(biāo)相一致,與新的城市布局結(jié)構(gòu)、用地發(fā)展方向吻合,覆蓋了城市主要發(fā)展地區(qū)和交通擁擠區(qū)域,盡快啟動建設(shè)是必要的,項目規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準適當(dāng)、并具備可實施條件。長春市編制了近期建設(shè)項目沿線的土地控制性詳細規(guī)劃和用地性質(zhì)調(diào)整規(guī)劃,既對沿線土地進行了規(guī)劃控制和調(diào)整,又制定了沿線土地開發(fā)計劃,對保障軌道交通客流效益具有重要作用?!督ㄔO(shè)規(guī)劃修編》確定的工程建設(shè)強度和投資強度適度、合理,符合城市經(jīng)濟發(fā)展承載力以及政府財政承受力要求,與城市經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。

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長春地鐵1號線計劃下半年開建

長春日報

《長春市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃修編(2009~2016)》(以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃修編》)日前通過專家組評估,標(biāo)志著長春市最大單體工程項目——地鐵1、2號線進入立項程序,地鐵工程項目建設(shè)工作正式拉開序幕。據(jù)介紹,《建設(shè)規(guī)劃修編》確定:長春市至2016年共增加城市快速軌道交通建設(shè)線路39公里,投資匡算總額為220.64億元,總體技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為5.66億元/正線公里。1號線一期工程于2009年下半年開工建設(shè),2014年建成通車;2號線一期工程于2012年初開始建設(shè),2016年底建成通車,每條線路的建設(shè)工期均為5年。

    1號線一期工程18.5公里,投資約107.5億元,平均造價5.81億元/公里;1號線一期工程為北環(huán)城路至南部新城,途經(jīng)長春站、人民廣場、衛(wèi)星廣場等,線路全長18.5公里,全部為地下線;南端設(shè)永春綜合檢修基地1座,占地約40公頃。1號線一期共設(shè)車站16座,全部為地下站,最大站間距1560米,最小站間距590米,平均站距約1180米。

    2號線一期工程20.5公里,投資約113.1億元、平均造價5.52億元/公里。2號線一期工程為西湖至東方廣場段,途經(jīng)興隆堡、城西鎮(zhèn)、景陽廣場、建設(shè)廣場、世紀大街等,線路全長20.5公里,全部為地下線;西端設(shè)西湖車輛段1座,占地約35公頃。全線共設(shè)車站17座,全部為地下站;最大站間距2145米,最小站間距720米,平均站距1249米。

    專家組認為,長春市確定的近期軌道交通建設(shè)項目,符合長春市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)步驟要求,與新一輪城市總體規(guī)劃確定的城市發(fā)展目標(biāo)相一致,與新的城市布局結(jié)構(gòu)、用地發(fā)展方向吻合,覆蓋了城市主要發(fā)展地區(qū)和交通擁擠區(qū)域,盡快啟動建設(shè)是必要的,項目規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準適當(dāng)、并具備可實施條件。長春市編制了近期建設(shè)項目沿線的土地控制性詳細規(guī)劃和用地性質(zhì)調(diào)整規(guī)劃,既對沿線土地進行了規(guī)劃控制和調(diào)整,又制定了沿線土地開發(fā)計劃,對保障軌道交通客流效益具有重要作用。《建設(shè)規(guī)劃修編》確定的工程建設(shè)強度和投資強度適度、合理,符合城市經(jīng)濟發(fā)展承載力以及政府財政承受力要求,與城市經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。