我國鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一--福廈鐵路主體工程

7月20日上午10時58分，隨著中國中鐵九局集團承建的福廈Ⅱ標洞庭特大橋最后一孔900噸箱梁架設(shè)完成，福廈鐵路主體工程完工。作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點建設(shè)項目，福廈鐵路是我國鐵路“十五”規(guī)劃“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一，也是福建省第一條高速鐵路。福廈鐵路北起福州市，經(jīng)福清市、莆田市、泉州市、晉江市，到達廈門市，全長274.9公里，總投資152.59億元，屬國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，列車設(shè)計速度為200公里/小時，預(yù)留300公里/小時，全線設(shè)14個車站；2005年10月動工，預(yù)計今年建成。

    據(jù)介紹，東南沿海鐵路福建段是中國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿?？焖勹F路的重要組成部分，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”。福廈鐵路線路北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動工的向莆、龍廈、廈深鐵路，建成后將北接長三角經(jīng)濟板塊，南接珠三角經(jīng)濟發(fā)達區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，從根本上解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題。

    福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節(jié)省運費等優(yōu)勢，將有效改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，更加充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和開放優(yōu)勢，加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。