本文摘要：雖然目前本市最高氣溫達(dá)30℃以上，但地鐵施工現(xiàn)場的地下溫度卻只有-10℃。日前，中鐵十八局集團(tuán)承建的地鐵2號線沙柳路至博山道聯(lián)絡(luò)通道工程，通過冷凍法施工順利貫通。該工程是地鐵2

雖然目前本市最高氣溫達(dá)30℃以上，但地鐵施工現(xiàn)場的地下溫度卻只有-10℃。日前，中鐵十八局集團(tuán)承建的地鐵2號線沙柳路至博山道聯(lián)絡(luò)通道工程，通過冷凍法施工順利貫通。該工程是地鐵2號線首個用凍結(jié)法施工并順利貫通的聯(lián)絡(luò)通道項(xiàng)目。據(jù)介紹，該工程所穿越地段大部分為粉質(zhì)黏土和粉沙，地下水豐富，施工難度大。為實(shí)現(xiàn)快速掘進(jìn)，中鐵十八局集團(tuán)進(jìn)行科技攻關(guān)，大膽采用人工凍結(jié)法加固處理方案。項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工賀能打比方說，隧道施工時使用的冷凍技術(shù)，相當(dāng)于一個特殊冰箱的大冷卻塔，利用氟利昂、鹽水等冷卻劑循環(huán)制冷，鹽水最低溫度達(dá)-28℃，將土層冷卻到-10℃才能開挖。