8月28日，在大連海外學(xué)子創(chuàng)業(yè)園樓前，由中鐵十三局施工的地鐵項(xiàng)目圍擋已經(jīng)建成。圍擋內(nèi)，一輛挖掘機(jī)開(kāi)始了地面清表施工，此區(qū)域是地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段海事大學(xué)站———高新園區(qū)區(qū)間的豎井施工地，地表清理后，將進(jìn)行豎井的開(kāi)挖施工。  

    目前，大連地鐵兩個(gè)試驗(yàn)段都已開(kāi)工建設(shè)，除兩個(gè)試驗(yàn)段外，近期，大連地鐵又有8個(gè)標(biāo)段、17個(gè)站區(qū)間的土建工程對(duì)外公開(kāi)招投標(biāo)。7月25日，大連市民期待已久的地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目正式奠基，該工程首期建設(shè)58.1公里，將輻射現(xiàn)有主城區(qū)的大部分，估算投資220億元，預(yù)計(jì)2013年完工。大連成為繼沈陽(yáng)之后，我省第二個(gè)擁有地鐵的城市。大連地鐵工程施工在即，面對(duì)特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，大連地鐵采用何種施工方式?建成后的地鐵將是什么樣?記者分別采訪了相關(guān)人士。

　　巖石和水是兩塊硬骨頭

　　大連地鐵施工的難點(diǎn)在哪里?擔(dān)負(fù)勘測(cè)任務(wù)的大連市勘察測(cè)繪研究院總工程師刁日明告訴記者，巖石和水將是兩塊硬骨頭。大連地質(zhì)復(fù)雜，巖性多變，且地下水埋深淺，水量大。全線巖石大的種類有四五種，細(xì)分有幾十個(gè)小類，往往一個(gè)車站內(nèi)就有幾種巖性;水多到何種程度?有的鉆頭鉆下去，鉆孔可以當(dāng)井用。從勘測(cè)分析結(jié)果看，大連地鐵隧道95%以上都要在地下水位以下，且基本在巖石內(nèi)穿過(guò)，增加了施工難度。

　　“挖地道”將成為主要挖掘方式

　　刁日明介紹，目前地鐵施工中常用的挖掘方法有3種：明挖、暗挖和盾構(gòu)機(jī)。大部分城市只采用一種工法就行，而大連由于地質(zhì)復(fù)雜，并且考慮對(duì)目前交通的影響，3種方法都將派上用場(chǎng)，但絕大部分地段采取暗挖的方法。所謂明挖，就是直接從地面向下挖掘，修好后再將上部蓋合。大連只有很少路段可以采用明挖的方法。盾構(gòu)機(jī)法是比較省力高效的一種方法，但盾構(gòu)機(jī)需要根據(jù)不同的地質(zhì)量身定做，一種刀頭只能適用一種地質(zhì)，大連地質(zhì)結(jié)構(gòu)多變，無(wú)法分門(mén)別類進(jìn)行定制。港灣廣場(chǎng)至人民廣場(chǎng)、星海廣場(chǎng)至河口地下水量特別大，而且地處繁華路段，明挖、暗挖都不適合，可能采取盾構(gòu)機(jī)的方法。

　　綜合考慮各種因素，大連地鐵建設(shè)大部分路段都將采取暗挖的方式，即爆破的方式進(jìn)行。但暗挖方式排土比較困難，兩站地鐵相距140米至180米不等，高度近10米，寬度近30米，土量非常大。初步估算，大連地鐵造價(jià)每公里在4個(gè)億，與沈陽(yáng)地鐵每公里4.1億元造價(jià)大體相當(dāng)。記者從大連地鐵工程建設(shè)指揮部了解到，為在施工中取得經(jīng)驗(yàn)，指揮部先期選擇兩處地段進(jìn)行試驗(yàn)段施工：一段是學(xué)苑廣場(chǎng)至海事大學(xué)，另一段是中華廣場(chǎng)至泉水站。

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　　設(shè)備功能國(guó)內(nèi)先進(jìn)車站建設(shè)以人為本

　　據(jù)悉，大連地鐵工程綜合國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)70%以上。車輛采用輕量化、防腐蝕的不銹鋼車體，6輛一列編組，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，每列車標(biāo)準(zhǔn)載客量1440人。列車具有自動(dòng)駕駛功能。據(jù)預(yù)測(cè)，工程竣工通車后，每小時(shí)可運(yùn)送乘客3.8萬(wàn)人次，最大運(yùn)輸能力每小時(shí)可達(dá)4.32萬(wàn)人次。通訊、信號(hào)、監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)設(shè)備及功能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平。地鐵車站怎么建?鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、大連城市軌道交通項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總工程師康直介紹，方便百姓是地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)先考慮。除了西安路車站為三層外，每個(gè)車站都是兩層，一層為站廳層，一層為站臺(tái)層，每個(gè)車站大約在4000平方米左右。所有地鐵車站都具有地下通道功能。