蘇州：輕軌新進展金雞湖底隧道左線盾構(gòu)機到A島

8月31日，國內(nèi)湖底盾構(gòu)區(qū)間最長的金雞湖底隧道左線盾構(gòu)機，繼右線抵達A島風(fēng)井后，昨天成功到達金雞湖A島湖心風(fēng)井。由于蘇州的土層含水量較高，輕軌1號線的盾構(gòu)出洞操作，都采用了最為穩(wěn)妥的方法，即先讓盾構(gòu)機刀盤頂?shù)匠龆纯诘募庸虡叮_定洞口穩(wěn)定以后，再人工將加固樁切除，讓盾構(gòu)機“無障礙”出洞。所以，在蘇州基本上看不到盾構(gòu)機自己破土而出的場面，整個出洞過程需要“精工細作”。

　　金雞湖底盾構(gòu)區(qū)間項目安全總監(jiān)邵宏斌介紹，盾構(gòu)機出洞之后要稍作調(diào)整，預(yù)計9月10日將重新始發(fā)，再次進入金雞湖底。而稍早前始發(fā)的右線盾構(gòu)機已經(jīng)在湖底掘進，目前右線已經(jīng)掘進128米，預(yù)計11月將到達星港街。目前盾構(gòu)機的姿態(tài)和各種推進數(shù)據(jù)都比較理想。在嚴密的安全監(jiān)控下，這個國內(nèi)最長的湖底盾構(gòu)施工，至今沒有發(fā)生過任何事故。目前，蘇州輕軌1號線的建設(shè)已經(jīng)進入盾構(gòu)的高峰，輕軌1號線全線已經(jīng)完成土建工程投資六成左右，計劃共投入17臺盾構(gòu)機，比原計劃增加3臺，現(xiàn)在已經(jīng)有13臺盾構(gòu)機下井掘進，單線掘進總長度已經(jīng)接近8000米。據(jù)悉，預(yù)計9月份17臺盾構(gòu)機將全部投入施工。