山東濟(jì)南特殊的地質(zhì)構(gòu)造條件究竟能否建造地鐵？建造地鐵對(duì)濟(jì)南泉水有無(wú)影響？濟(jì)南哪些地方適合建造地鐵？12日，省地礦工程勘察院對(duì)外發(fā)布消息，稱濟(jì)南地鐵的前期水文地質(zhì)勘察工作已經(jīng)正式開(kāi)始，全部勘察實(shí)驗(yàn)工作將于2010年1月結(jié)束，屆時(shí)上述三個(gè)問(wèn)題的答案也將隨之揭曉。自今年6月份，濟(jì)南市政府與北京城建設(shè)計(jì)研究總院簽訂濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃技術(shù)咨詢合同后，濟(jì)南能否建造地鐵的話題成為業(yè)內(nèi)坊間熱烈討論的話題。隨后，省地礦勘察院與北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司正式簽訂合同，由省地礦勘察院具體承擔(dān)地鐵項(xiàng)目前期的水文地質(zhì)勘察研究工作。

    據(jù)山東省地礦勘察院這一項(xiàng)目的總經(jīng)理韓連山介紹，他們的水文地質(zhì)勘察工作主要分宏觀和微觀兩個(gè)部分，宏觀部分主要為論證軌道交通項(xiàng)目對(duì)濟(jì)南泉水的影響，項(xiàng)目研究人員根據(jù)現(xiàn)存的水文地質(zhì)資料已經(jīng)初步出具了研究成果，課題研究報(bào)告正報(bào)送專家評(píng)審。

     微觀部分的勘察實(shí)驗(yàn)工作早在5月份已經(jīng)啟動(dòng)，韓連山稱這部分工作集中在經(jīng)一路到經(jīng)十路、緯二路到山大路這20平方公里的區(qū)域內(nèi)，勘察人員將在區(qū)域內(nèi)主要干道兩側(cè)鉆45個(gè)鉆孔，研究這個(gè)區(qū)域內(nèi)泉水埋藏情況、調(diào)查水量大小以及各個(gè)水層之間的水利聯(lián)系，韓連山稱：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，微觀勘察工作就是探察這個(gè)區(qū)域內(nèi)哪些地方適宜建造地鐵，地鐵建造多深合適。”而至于為什么微觀勘察部分集中在這20平方公里內(nèi)，韓連山解釋稱在這個(gè)區(qū)域啟動(dòng)地鐵項(xiàng)目可能會(huì)對(duì)泉水產(chǎn)生直接影響。

    據(jù)了解，到目前45個(gè)鉆孔已經(jīng)完成了29 個(gè)，“29個(gè)鉆孔都打出水來(lái)了?！?韓連山說(shuō)，“從專業(yè)角度我們發(fā)現(xiàn)了三類水。”韓連山稱，這三類水中與泉水比較接近的是巖溶水，這類水的典型特征是水量比較大，由于濟(jì)南地勢(shì)南高北低，在已經(jīng)完成的29個(gè)鉆孔中，巖溶水從地下30米到地下70多米都有發(fā)現(xiàn)。與此同時(shí)，勘察人員還需要綜合各種技術(shù)手段，揭示區(qū)域內(nèi)泉水的地下水脈走向。