10月13日，中國鐵建公告旗下5家子公司中標(biāo)價合計189億元大工程。中國鐵建當(dāng)日漲幅甚至落后大盤近一個百分點(diǎn)。近日鐵路股頻迎利好，鐵路股卻視而不見，中國鐵建、中國中鐵、中國南車等主流鐵路股股價目前已回到去年11月中旬、本輪牛市之初的水平，白白“浪費(fèi)”了大盤隨后1000點(diǎn)左右的漲幅。鐵路股為何滯漲？近日，鐵路類個股利好頻頻。9月29日，中國南車如愿獲得期盼已久的動車組大單！公司公告旗下兩家關(guān)聯(lián)子公司獲得總計724億元的動車組大單。不過，當(dāng)日中國南車非但沒有上漲反而下跌2.8％。

　　10月13日，中國鐵建公告旗下5家子公司中標(biāo)價合計189億元大工程。中國鐵建當(dāng)日漲幅甚至落后大盤近一個百分點(diǎn)。在行業(yè)方面，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)，積極擴(kuò)大內(nèi)需，國家計劃2009年西部大開發(fā)新開工18項(xiàng)重點(diǎn)工程，投資總規(guī)模為4689億元，其中，前8個重點(diǎn)項(xiàng)目全部為鐵路基建項(xiàng)目，包括重慶至貴陽鐵路等即將新開工的重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資達(dá)3582億元，占投資總規(guī)模的76％。10月12日國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)出信息后，次日鐵路股依然無動于衷。

　　頻頻面臨利好，鐵路股為何無動于衷？

　　長期跟蹤鐵路股的大通證券前行業(yè)研究員肖江峰表示，去年11月，面臨“4萬億”的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，鐵路股在當(dāng)時就展開了一輪猛攻，基金、游資普遍參與其中，股價早已有所透支。隨后的長期盤整中，雖然股價整體變動幅度不大，但單日振幅長時間較大，基金高拋低吸、反復(fù)做波段的跡象比較明顯。正因如此，中國南車、中國中鐵都在長期盤整后出現(xiàn)過短期迅速拉升和迅速下滑的情況。