天津:地鐵9號線成功穿越天津站 2010年年底通車

近日，由天津城建集團六公司和隧道公司聯(lián)合承建的地鐵9號線七經(jīng)路站至天津站后廣場右線貫通。該線全長1200米，是天津第一條穿越京山鐵路、京津城際鐵路等天津站鐵路編組線的地鐵線路。日前，9號線中山門至天津站盾構(gòu)工程實現(xiàn)單向貫通,鋪軌工程已全面展開，預(yù)計月底將完成中山門站至十一經(jīng)路站的軌道鋪設(shè)。按照規(guī)劃，地鐵9號線在中山門站與現(xiàn)在的輕軌線相連接,沿途設(shè)東興路、大直沽西路、十一經(jīng)路、七經(jīng)路4座車站，最終到達天津站交通樞紐，全長約6.856公里。按計劃，2010年年底地鐵9號線將竣工并實現(xiàn)通車。

　　天津地鐵9號線建設(shè)全面提速。與津濱輕軌中山門站相連接的9號線過渡段工程已接近尾聲，長長的白色罩棚不僅外表美觀，今后還將起到防風(fēng)塵、雨雪及減少噪音的作用。該過渡段連接輕軌中山門站與9號線東興路站，是地鐵列車實現(xiàn)“上天入地”的銜接部分。目前，過渡段的鋪軌工程已全部結(jié)束，剩下的白色罩棚工程預(yù)計將于年底完成。記者看到，從中山門站引出的鋼軌如一條空中長龍，一直伸到二宮附近的地面處。據(jù)介紹，過渡段軌道單向長度近700米，每鋪1米就使用了65公斤的鋼軌，這段軌道設(shè)計得很科學(xué)，坡度在千分之二十五左右，這樣的坡度可以使列車自然、平穩(wěn)地從空中駛?cè)氲叵拢丝筒粫醒灮虿皇娣母杏X。
　　
　這段坡形軌道不是露天的，一間長長的白色“屋 子”已經(jīng)將它整個封閉起來。這就是為了保護列車而專門修建的過渡段罩棚，有了它，地鐵列車在剛“鉆”出地面時就不會裸露在外了。記者看到，施工人員正在罩棚內(nèi)部的墻體上安裝鋁板，頂部用來采光的玻璃已經(jīng)安裝完畢，看上去通透明亮。過渡段罩棚建成后可以起到防雨雪、防塵的作用。同時，特殊材質(zhì)的鋁板具有隔音功能，可以將列車行駛過程中產(chǎn)生的噪音減小到最低，從而避免對沿線居民日常生活造成影響。據(jù)了解，過渡段罩棚工程如不受天氣影響，將于年底完工。