天津:地鐵9號線成功穿越天津站 2010年年底通車
2009-11-24 來源:每日新報 作者:未知近日,由天津城建集團六公司和隧道公司聯(lián)合承建的地鐵9號線七經(jīng)路站至天津站后廣場右線貫通。該線全長1200米,是天津第一條穿越京山鐵路、京津城際鐵路等天津站鐵路編組線的地鐵線路。日前,9號線中山門至天津站盾構(gòu)工程實現(xiàn)單向貫通,鋪軌工程已全面展開,預(yù)計月底將完成中山門站至十一經(jīng)路站的軌道鋪設(shè)。按照規(guī)劃,地鐵9號線在中山門站與現(xiàn)在的輕軌線相連接,沿途設(shè)東興路、大直沽西路、十一經(jīng)路、七經(jīng)路4座車站,最終到達天津站交通樞紐,全長約6.856公里。按計劃,2010年年底地鐵9號線將竣工并實現(xiàn)通車。
天津地鐵9號線建設(shè)全面提速。與津濱輕軌中山門站相連接的9號線過渡段工程已接近尾聲,長長的白色罩棚不僅外表美觀,今后還將起到防風(fēng)塵、雨雪及減少噪音的作用。該過渡段連接輕軌中山門站與9號線東興路站,是地鐵列車實現(xiàn)“上天入地”的銜接部分。目前,過渡段的鋪軌工程已全部結(jié)束,剩下的白色罩棚工程預(yù)計將于年底完成。記者看到,從中山門站引出的鋼軌如一條空中長龍,一直伸到二宮附近的地面處。據(jù)介紹,過渡段軌道單向長度近700米,每鋪1米就使用了65公斤的鋼軌,這段軌道設(shè)計得很科學(xué),坡度在千分之二十五左右,這樣的坡度可以使列車自然、平穩(wěn)地從空中駛?cè)氲叵?,乘客不會有眩暈或不舒服的感覺。
這段坡形軌道不是露天的,一間長長的白色“屋 子”已經(jīng)將它整個封閉起來。這就是為了保護列車而專門修建的過渡段罩棚,有了它,地鐵列車在剛“鉆”出地面時就不會裸露在外了。記者看到,施工人員正在罩棚內(nèi)部的墻體上安裝鋁板,頂部用來采光的玻璃已經(jīng)安裝完畢,看上去通透明亮。過渡段罩棚建成后可以起到防雨雪、防塵的作用。同時,特殊材質(zhì)的鋁板具有隔音功能,可以將列車行駛過程中產(chǎn)生的噪音減小到最低,從而避免對沿線居民日常生活造成影響。據(jù)了解,過渡段罩棚工程如不受天氣影響,將于年底完工。