近日，中國南車株洲電力機(jī)車有限公司與深圳地鐵集團(tuán)簽約，由“株機(jī)”于2011年2月為深圳地鐵2號線（蛇口線）首期工程提供其自行研制的新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車。這將成為首臺國產(chǎn)雙能源地鐵工程維護(hù)車。屆時，在較封閉的地鐵隧道內(nèi)進(jìn)行工程維護(hù)作業(yè)，將不再有煙塵排放。據(jù)了解，目前國內(nèi)地鐵工程維護(hù)車大都以內(nèi)燃機(jī)作動力，正在運營的深圳地鐵1、4號線也采用了內(nèi)燃機(jī)車，這種車以柴油為燃料，在隧道內(nèi)維修作業(yè)時產(chǎn)生大量煙霧又不便排出，污染環(huán)境，對隧道內(nèi)作業(yè)人員健康與機(jī)械設(shè)備造成損害?！爸隀C(jī)”此次簽約研制的地鐵工程維護(hù)車將使用清潔電能為動力，按其使用壽命30年計算，每替代一臺內(nèi)燃機(jī)型地鐵工程維護(hù)車，將直接減少二氧化碳排放近2100噸，節(jié)省使用成本700萬元以上。

    “株機(jī)”總經(jīng)理徐宗祥告訴記者，他們早在1999年就研制出電力、蓄電池牽引DWA型地鐵工程維護(hù)車。經(jīng)過近10年的發(fā)展，其電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車技術(shù)已非常成熟。今年，他們研制的電力牽引型地鐵工程維護(hù)車打入發(fā)達(dá)國家市場，獲得新加坡陸路交通局14臺車的訂單。此次為深圳地鐵開發(fā)的新型電力、蓄電池雙能源地鐵工程維護(hù)車，屬國內(nèi)首創(chuàng)，適用范圍廣，可用作調(diào)車機(jī)車、工程施工運輸機(jī)車、救援牽引機(jī)車，還可用于集成軌道檢測、限界檢測以及接觸網(wǎng)、接觸軌檢測等。