廣州地鐵六號線七標項目部九條措施保繁華市區(qū)地鐵安全施

深圳分公司廣州地鐵六號線七標項目部在施工生產(chǎn)中堅持做到“安全多下及時雨，教育少放馬后炮”，嚴抓安全教育和安全制度的落實，從2006年開工以來，做到了安全無事故。該項目部曾獲2007年中國中鐵總公司安全標兵工地。

    該標段由一德路、海珠廣場兩個車站組成，工程總造價為2.03億元。兩站均地處老城區(qū)商業(yè)繁華地帶，周邊有騎樓、解放紀念碑、廣州賓館、廣東省展覽館、海珠橋等標志性保護建筑。一德路站穿越上世紀三、四十年代修建的臨街騎樓；海珠廣場站主體基坑離廣州解放紀念碑僅4米，穿越二號線上下重疊最小間距為1.40米。特別是一德路的施工場地只有六百多平方米,可謂是中國地鐵施工最小的施工場地了,施工難度很大。為了確保施工安全，項目部從施工一開始就從這九方面入手，嚴抓安全：一、開工以來制定了《安全保證體系》。從思想上高度重視，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針；二、認真閱讀招標圖紙，主動找設(shè)計溝通、比選方案，最終選擇切實可行、安全可靠、成本最低的施工方案；三、新員工進場先進行三級（項目部、班組和崗位）安全教育，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)，并按廣州市建委及地鐵公司要求辦理平安卡（安全教育率100%）；在每道工序施工前進行安全技術(shù)交底，規(guī)范作業(yè)，找準施工中的危險源，制定應急預案并演練；四、堅持班前講話、周四安全學習，抓“組織落實、制度落實、責任落實和措施落實”，并對落實后的整改情況進行反饋；五、以安全技術(shù)為依托，安全投入為保障，安全措施為手段，正確使用“三寶（安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）”、把住“四口（樓梯口、電梯井口、預留洞口、通道口）”、攔住“五邊（陽臺邊、通道邊、周邊、斜道邊和坑道邊）”、“理順線，管好電”。嚴格執(zhí)行“一機一閘一箱一漏”、“三相五線制”和TN-S接零保護系統(tǒng)的 配電原則；六、施工過程中堅持信息化施工，科學指導生產(chǎn)。并將監(jiān)控量測工作貫穿施工的全過程。項目部專門成立了監(jiān)測小組，實時收集各項監(jiān)測數(shù)據(jù)并及時進行分析，預測各監(jiān)測對象的安全狀態(tài)并反饋指導現(xiàn)場的安全生產(chǎn)；七、在暗挖隧道施工中重點控制超前注漿止水及初支背后緊跟注漿回填，確保了暗挖站臺隧道的安全施工；八、抓特殊工種操作人員持證上崗，規(guī)范作業(yè)，定期對機械設(shè)備進行保養(yǎng)和維修，堅持每天對起重設(shè)備的檢查，確保施工機械設(shè)備在高效、低耗、安全可靠的良好狀態(tài)下運行，減少對環(huán)境的影響；九、針對文化比較低、交接班記錄他們不易看明白的農(nóng)民工，項目部安質(zhì)室就統(tǒng)一把要全要求打印成冊，每班一張紙，操作人員只需根據(jù)當班的情況在對應處打“ˇ”、“x”、“？”就可以一目了然。如電動鋼絲繩潤滑程度良好就打“ˇ”，潤滑程度差“x”。管理人員在檢查當班的記錄時，可根據(jù)對應的符合，就知道是什么意思，以便改進。

    除嚴抓安全教育和安全制度的落實外，從開工以來，項目部在施工現(xiàn)場懸掛安全質(zhì)量標語26幅，在圍墻上張貼安全諺語36幅，懸掛安全警示牌165塊，投入安全資金230萬元。