從地鐵一號(hào)線紅普路站始發(fā)，掘進(jìn)到建華路站，再?gòu)慕ㄈA路掉頭，開(kāi)挖另一條隧道到紅普路站，最后從紅普路站始發(fā)，開(kāi)挖隧道到七堡車(chē)輛段，地鐵一號(hào)線21號(hào)盾構(gòu)在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，要三次經(jīng)過(guò)污水總管，最近距離僅僅2.5米。昨天早上6點(diǎn)，21號(hào)盾構(gòu)第三次成功穿越污水總管，據(jù)監(jiān)測(cè)，污水總管沉降僅為7.9毫米。按照盾構(gòu)隧道施工規(guī)范，地面隆起10毫米、沉降30毫米之內(nèi)，都屬正常范圍。至此，杭州地鐵一號(hào)線隧道掘進(jìn)過(guò)程中，最難的一段地下管線下施工，已經(jīng)安然度過(guò)。

    杭州地鐵施工中尚屬首次

    地鐵一號(hào)線紅普路站至建華路站雙向區(qū)間隧道、紅普路站至七堡車(chē)輛段單向區(qū)間隧道，三條隧道都屬于上海建工機(jī)施公司負(fù)責(zé)，總長(zhǎng)度約2489米，施工中的最大難題是：直徑6.34米的盾構(gòu)機(jī)，必須在地下深處先后三次近距離穿越城市污水總管，這在杭州地鐵施工中尚屬首次。紅普路站已經(jīng)靠近七格污水處理廠，這次要穿越的污水總管共有兩根，直徑2.5米，日排水量達(dá)60萬(wàn)噸，承擔(dān)著杭州市60%以上的污水排放任務(wù)。而且污水總管處的土壤屬于粉砂類(lèi)砂質(zhì)粉土層，受到挖掘擾動(dòng)后很容易變形坍塌。在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，如果稍有不慎，極易導(dǎo)致污水管沉降破裂，不僅嚴(yán)重影響市民生活，而且污水通過(guò)砂土層滲入隧道，會(huì)對(duì)在建地鐵工程構(gòu)成威脅。紅普路站項(xiàng)目經(jīng)理裘水根說(shuō)，上海建工機(jī)施公司近20年來(lái)，已經(jīng)承建地鐵車(chē)站71座，地鐵隧道掘進(jìn)85.4公里，但這樣的困難和風(fēng)險(xiǎn)，也是第一次遇到。從4月份開(kāi)始，采用了增設(shè)隔離樁、制作止水防沙裝置、增加多個(gè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)、全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等一系列措施，終于確保盾構(gòu)機(jī)三次安全穿越污水總管。

    超過(guò)一半車(chē)站主體完工

    上海建工機(jī)施公司還承擔(dān)著地鐵一號(hào)線紅普路站的建設(shè)，紅普路站長(zhǎng)約406米，寬18.7米，分兩層，目前已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工。而到今年年底，地鐵一號(hào)線全部31座車(chē)站中，有18座將完成主體結(jié)構(gòu)施工。而在隧道掘進(jìn)方面，今年已完工地下隧道25公里，加上去年掘進(jìn)的5公里，目前已經(jīng)累計(jì)完成隧道工程30公里。地鐵一號(hào)線隧道全長(zhǎng)70公里，到今年年底，掘進(jìn)量也接近一半。而市民最關(guān)心的地鐵一號(hào)線過(guò)江隧道，一號(hào)盾構(gòu)從江南風(fēng)井出發(fā)，目前已經(jīng)掘進(jìn)了1020米，過(guò)了江中心，二號(hào)盾構(gòu)也接近江中心，雖然遇到了沼氣、圓礫層等諸多不利因素，一號(hào)線過(guò)江隧道目前進(jìn)展還比較順利。