昨日，精心醞釀、歷時1年多的《長安綜合交通規(guī)劃》正式出爐，該鎮(zhèn)將整合內(nèi)外環(huán)路，重塑城市東西與南北交通軸線，并計劃打通東莞虎門和深圳寶安的16條“斷頭路”，新增客運站和軌道站點，用10年時間打造全國典范式鎮(zhèn)級城市交通網(wǎng)。
 
　　重塑城市交通軸線 

　　根據(jù)該規(guī)劃，由德政路、蓮湖路、福海路、振安一路，以及霄邊大道構(gòu)成鎮(zhèn)區(qū)“內(nèi)環(huán)”，承擔(dān)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系；由莞長路、環(huán)莞快速路、?；⒏咚倌涎泳€和沿海公路，構(gòu)成高快速路“外環(huán)”，滿足跨區(qū)域交通需求。并以東門路、振安三路、進(jìn)港一路和振安路西段為“四橫”，而錦繡路至一龍路、橫增路至二龍路、新沙西路、福海路至人民東路則為“四縱”。為盡快融入珠三角1小時軌道交通時效圈，長安擬規(guī)劃建設(shè)開放式路網(wǎng)，重點加強(qiáng)與虎門、深圳的交通銜接。其中和虎門連通11條，主要包括四環(huán)路、廈邊大道、七龍路與規(guī)劃路等。而與深圳連通的則包括德政路、振安一路、海堤路和建安路5條。

　　增建客運站點與城軌接駁

　　此外，長安將及時調(diào)整和增建客運樞紐站點。近期將以建設(shè)中的新長安客運站和原長安車站為一級主客運站，前者以跨省、跨市長途為主，后者則以跨市中長途和跨鎮(zhèn)公交為主。上沙車站將主要以跨市中長途和跨鎮(zhèn)公交為主。到今年，全鎮(zhèn)將形成新長安客運站、濱海新城新客運站“一南一北”兩大客運站，日客流量設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)各為15000人次和8500人次。規(guī)劃顯示，在長安城際軌道站建設(shè)方面，廈邊站和和步行街站都為綜合樞紐站，而沙頭站則為換乘樞紐站。屆時三大站點都可通過長途客運、跨鎮(zhèn)或鎮(zhèn)內(nèi)公交接駁，在設(shè)立的士?？空镜耐瑫r，還將分設(shè)非機(jī)動車和社會車輛停車場，以方便乘客換乘。