今天上午，隨著最后一塊（約7000立方米）混凝土底板的澆筑完成，上海世博會重要的配套工程、由上海建工第二建筑公司承建的鐵路上海站北廣場綜合交通樞紐工程全面完成主體結(jié)構(gòu)施工。今年4月份，新建成的上海站北廣場將設(shè)十多個出入口供乘客進入廣場地下空間，在地下一層即可實現(xiàn)火車、地鐵、長途客運的“零換乘”?！靶碌蔫F路上海站北廣場的面積將比現(xiàn)有南廣場的面積還要大，新建成的鐵路北站屋面積將是原有站屋的3倍?！北睆V場綜合交通樞紐項目工程師包大華告訴記者，新的北廣場建成后，從北廣場長途客運總站出站的旅客，以及乘地面公交和出租車的乘客，換乘地鐵1、3、4號線無須先出至地面、再下至南北聯(lián)系通道，直接通過地下即可實現(xiàn)“無縫”連通。

    “未來，乘客可直接通過新建成的北廣場綜合交通樞紐的地下空間，實現(xiàn)多種交通工具的‘零換乘’?！卑笕A透露，結(jié)合此次北廣場的改建，地鐵1號線將在北廣場區(qū)域增設(shè)一個地下連通口，以方便北廣場區(qū)域的乘客換乘1號線；北廣場區(qū)域的乘客要進入改擴建后的鐵路北站屋，也可以由地面、地下新設(shè)的多個連通口直接進入，無須再轉(zhuǎn)至地面。上海站北廣場綜合交通樞紐為以鐵路上海站為中心的大型綜合交通樞紐，站前中心廣場將成為由地下層、地面層和二層平臺構(gòu)成的立體廣場，主要用于地下停車以及長途客運、公交、鐵路、軌交換乘樞紐，其中地下一層層高5.4米，主要用于出租車停放，地下二層層高4.5米，主要用于社會車輛停放，其中地下一層可實現(xiàn)多種交通工具的“零換乘”。

    鐵路上海站北廣場綜合交通樞紐主體工程位于閘北區(qū)沈家宅路、孔家木橋路、交通路和中興路圍合區(qū)域內(nèi)。今年4月份工程建成后，將進一步為減輕鐵路上海站南廣場的客流集散壓力創(chuàng)造良好條件，同時也為整個鐵路上海站區(qū)域改造項目趕在世博會召開前正式投入使用，并在世博會期間發(fā)揮效能奠定了基礎(chǔ)。為盡量減少工程施工期間對地面客流集散的影響，上海二建在北廣場綜合交通樞紐的施工中采用了國際先進的“逆作法”施工技術(shù)，這打破了基坑“順作法”施工先開挖，再由下而上完成地下結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)模式，而是在挖土的同時，由上而下完成地下結(jié)構(gòu)施工，不僅在施工過程中大大減少了地面位移、沉降以及對周邊環(huán)境的影響，而且大大降低了施工噪音。