本文摘要：5日23時35分，一臺渾身泥土的盾構(gòu)機在地鐵2號線漢口火車站站露頭，標志著地鐵2號線金色雅園站至漢口火車站區(qū)間左線隧道順利貫通。該區(qū)間左線總長約1170米，由中鐵十七局集團上海軌道

5日23時35分，一臺渾身泥土的盾構(gòu)機在地鐵2號線漢口火車站站露頭，標志著地鐵2號線金色雅園站至漢口火車站區(qū)間左線隧道順利貫通。該區(qū)間左線總長約1170米，由中鐵十七局集團上海軌道交通公司承建。項目經(jīng)理周明軍介紹，整個施工過程攻克了三大難點：一是盾構(gòu)在三個350米的小半徑曲線上推進，相對于70米長的盾構(gòu)機而言控制難度大、技術(shù)要求高。二是金漢區(qū)間為瓦斯隧道，安全風險極高，對施工設(shè)備、操作水平、組織管理等要求也很高。三是盾構(gòu)先后穿越國鐵京廣、漢丹線，漢口火車站站場11股道，穿越前的鐵路線路保護和穿越過程中的推進控制是施工中的又一大難點。近期，盾構(gòu)機將在漢口火車站地鐵站內(nèi)180度調(diào)頭，向金色雅園站掘進，預計今年7月可實現(xiàn)該區(qū)間雙向貫通。屆時，從常青花園，經(jīng)金色雅園、漢口火車站，到范湖站，均實現(xiàn)雙線貫通。