地鐵是舒適、快捷、準時的交通工具，而廣州地鐵除此之外，還兼具所謂的觀光功能。不過，這個“特色”于市民究竟是得還是失？前幾天廣州“回南天”，廣州變成了“潮州”之余，還起了大霧，以致地鐵四號線多個高架區(qū)間不得不實施限速行駛，部分列車也因此延誤。此前遭遇臺風、掛8號風球等，四號線也曾一度停運或?qū)嵭邢匏?。當然這不能怪地鐵公司，他們只是出于安全考慮，是必須的。問題是，這個“觀光地鐵”為何非得走地上且高架不可？如此設計的后遺癥又是什么？有關方面對此可曾作科學論證、評估？

　　本來地鐵的優(yōu)勢之一就在于不受天氣影響。然而，四號線卻完全沒法體現(xiàn)這一優(yōu)點。談到坐四號線的感受，市民普遍反映就是速度慢，即使是風和日麗，高架區(qū)間的運行速度也較慢，有市民反映甚至它不如城郊的公交車快，而一旦遭遇霧、雨、電、風，就得實施限速甚至停運，快捷、準時大打折扣。試想我一早坐地鐵上班，可不是來觀光的，也不是來沐浴風雨、觀霧霾的。即使有閑情觀霧吧，但專家又說，廣州的霧其實不是霧，而是霧和灰霾的混合物，俗稱“霧霾”，這種天氣對健康是有害的。起個大早上班，不但受阻于途，還要被迫在高架鐵軌觀霧霾籠罩下的城市，徒嘆奈何。四號線開通之時，即被命名為“首條觀光地鐵”，確實，觀光嘛，慢一些是必須的，好比臺灣阿里山的觀光火車，主要功能并不是交通運輸，而是看風景。所以，建議有關方面繼續(xù)宣傳四號線的特色，將其打造成名符其實的“觀光地鐵”，以便讓有意觀光者繼續(xù)觀光，心急趕路的市民也好避讓。如此，善哉！