去年年中，隨著濱城地鐵1、2號線的動工，大連樓市的地鐵效應從概念走向了事實。今年3月初召開的地鐵開工動員大會上，大連市長李萬才指出，要把地鐵線路建設(shè)成具有鮮明時代特征、國際一流水平的地鐵線路，建成大連市的標志性工程。從建設(shè)之初開始，地鐵就會產(chǎn)生一種磁力效應，這種效應會吸引生活、商務(wù)、商業(yè)、娛樂等設(shè)施向軌道站點集中，這種集中無疑會改變一個城市的地產(chǎn)格局。

　　1 交通問題不再成為購房障礙

　　近幾年，交通問題一直困擾著很多老百姓，尤其是大連北部以及周邊城區(qū)的購房者一直苦于“進城難”、“進城慢”。而大連地鐵的開工建設(shè)讓人們看到了希望，地鐵1、2號線建成后，將成為大連城市交通的大動脈，有效地連接主城區(qū)和新城區(qū)，帶動北部新區(qū)、西部新區(qū)和東港區(qū)的全面建設(shè)。實現(xiàn)城市從單中心向多中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，進一步提高城市承載力，有效緩解行車難、停車難問題。

　　據(jù)了解，按計劃，1、2號線工程將在2012年年底前建成通車。目前，地鐵沿線的房地產(chǎn)項目的上漲空間仍處于預期內(nèi)，但購房者已經(jīng)都意識到，拉近與城市中心的距離已經(jīng)指日可待，也正因如此，2009年地鐵周邊的項目都出現(xiàn)了大幅的上漲。鵬輝新天居銷售經(jīng)理趙穎和尊玉華芳項目銷售經(jīng)理高航都告訴記者，地鐵和輕軌這一賣點對于項目的銷售和宣傳所起的作用非常大。這兩個項目都處于城市的周邊區(qū)域，因此，地鐵和輕軌對于他們的銷售就起到了決定性作用。2010年，隨著地鐵1、2號線工程的按計劃推進，地鐵沿線的項目必然更加受追捧。

      2  2010年會有更多新地鐵物業(yè)入市

　　從供應量上來講，目前，大連地鐵沿線的房地產(chǎn)項目供應量充足，產(chǎn)品也比較豐富。大連市房地產(chǎn)經(jīng)濟學會副秘書長賈廣葆介紹，2010年，機場、西安路、華南和高新園區(qū)這幾個地鐵周邊的熱門區(qū)域的供應量將會明顯增加。這其中有一些項目會在今年繼續(xù)加推新的房源，如機場區(qū)域的新星綠城和新星帕爾美娜，高新園區(qū)的小平島項目；也有一些全新的項目即將入市，如華南板塊的遠洋自然、沿海鑒筑和機場板塊的易和嶺秀濱城等項目。這些項目還是以住宅為主，但即使是普通住宅，價格也基本都在7000元／平方米以上。泰華府邸副總經(jīng)理姜立認為，隨著地鐵項目的興建，未來，圍繞著地鐵站的各個小板塊將會適當發(fā)展區(qū)域內(nèi)稀缺的物業(yè)類型，如公寓等，同時側(cè)重于沿街公建產(chǎn)品研發(fā)。

　　也有不少業(yè)內(nèi)人士表示，目前雖然大連地鐵沿線的項目各類產(chǎn)品都供應充足，但是幾年后，隨著地鐵周邊可開發(fā)土地的減少，地鐵周邊的新項目必定會供不應求，尤其是地鐵站2~5公里內(nèi)的地塊和樓盤都將會成為開發(fā)商和購房者的必爭之地。

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　　■記者感言 地鐵物業(yè)升值空間　可以預期

　　房地產(chǎn)具有“投資收藏品和生活必需品”的雙重屬性，地鐵物業(yè)尤為明顯，因為它具有可預期的升值空間。大連市房地產(chǎn)經(jīng)濟學會副秘書長賈廣葆認為，目前大連地鐵尚處于建設(shè)中，位于地鐵蓋上的物業(yè)預期升值空間會達到10%，而待地鐵通車后，它的升值空間還會進一步提高。鵬輝新天居趙經(jīng)理則認為，地鐵建成后，房價的漲幅空間至少會達到30%，尤其是在交通上更為依賴地鐵的樓盤。

　　但與此同時，也有業(yè)內(nèi)人士提出，購房者和開發(fā)商都應該理性對待地鐵拉升房價的作用。實際上不同城市、不同地段的不同地鐵物業(yè)產(chǎn)品的升值空間也是不同的，太高的預期很可能會過分透支了產(chǎn)品未來升值空間。半島聽濤營銷總監(jiān)王春明認為，距離城市中心稍遠、但距離地鐵站近的普通住宅項目的漲幅將在20%左右，但大連的高端住宅項目所處的區(qū)域交通已經(jīng)十分便利，基本不會因地鐵這個因素而有太大的漲幅。因此，購房者還是要理性思考、全面衡量來選擇適合自己的地鐵物業(yè)。