自從青島地鐵M3號線河西車站開挖以來，島城在建的一些地下商業(yè)設(shè)施爭相與地鐵“攀親”，專家預(yù)測，隨著地鐵建設(shè)的推進，島城的“地下經(jīng)濟”將進入新一輪的快速發(fā)展期，“地下黃金通道”將帶著更多的人致富。

　　李村開建地下商業(yè)

　　近日，青島市李滄區(qū)書院路商業(yè)街人防工程開工的消息引起了不少投資者的關(guān)注，該項目一期投資兩億元，建筑面積約25000平方米，全長約553米，預(yù)計將在今年年底建成并投入使用。據(jù)李滄區(qū)有關(guān)方面介紹，書院路商業(yè)街人防工程位于書院路地下，工程經(jīng)國家、省、市三級人防辦批準(zhǔn)立項，平時可做商業(yè)和物資儲備使用。 “該工程也是青島地鐵的一個進出站點，書院路人防工程將直接與地鐵站京口路站點相連。書院路商業(yè)街人防工程的另一個出口位于書院路與峰山路交界處，整個商業(yè)街位于李滄商圈核心地帶。 ”據(jù)了解，地鐵M3號線在李村設(shè)有換乘站點，而這處地下商業(yè)設(shè)施與地鐵出入口是近鄰?！皶郝飞虡I(yè)街人防工程可新增15000余平方米的商業(yè)面積，新增2000人就業(yè)。工程結(jié)束后，書院路將新增14個地下出入口，原本擁擠的人流可通過地下通道分流，有效緩解目前地面的交通壓力。 ”有關(guān)人士介紹說。

　　東部掘地爭相“淘金”

　　在市區(qū)北部開建地下商業(yè)設(shè)施之前，島城東部也在掘地 “淘金”，而且也打出了“地鐵牌”，希望通過將來的地鐵帶來人氣。在香港中路遠(yuǎn)洋廣場南側(cè)，“金街購物廣場”正在緊張地建設(shè)當(dāng)中，在其另一側(cè)，“太古百貨”的工地上也是一片繁忙。據(jù)介紹，這兩處地下商業(yè)設(shè)施均與地鐵沾邊，因此目前的租售情況都不錯。有關(guān)專家介紹說，地鐵商業(yè)是一種非常有發(fā)展?jié)摿Φ纳虡I(yè)模式。金街購物廣場與地鐵相連，其負(fù)一層、負(fù)二層與規(guī)劃中地鐵M2線燕兒島站口實現(xiàn)地下通聯(lián)，M2線是連接青島與李村、黃島的一條骨干線路，同時將青島老城區(qū)、東部商業(yè)中心、北部生活中心等客流集散點連接在一起。據(jù)了解，東部的地下商業(yè)設(shè)施日益增多，而且裝修的檔次也越來越高，以期改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)中的“地下商場”以前那種陰暗、通風(fēng)不暢以及業(yè)態(tài)單一的印象。

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　　能否復(fù)制“香港模式”

　　作為全世界罕見的能夠贏利的地鐵公司，香港地鐵重視培育長線回報項目的物業(yè)經(jīng)營理念越來越受到內(nèi)地城市關(guān)注。 “地鐵+物業(yè)”的開發(fā)模式，能不能在青島復(fù)制成功？據(jù)介紹，香港地鐵雖然總長度只有43.2公里，但日客運量高達(dá)220萬人次，最高時達(dá)到280萬人次，地鐵商鋪2004年帶來的經(jīng)濟收入超過96億港幣。地鐵帶來川流不息的人流，也造就了一大批購物天堂。

　　有人分析認(rèn)為，香港地鐵之所以能賺錢，主要是因為將地鐵建設(shè)與地面物業(yè)開發(fā)結(jié)合。由于用地緊張，在每一個出口，地鐵公司都建了很多建筑。還有很多居住區(qū)與地鐵站結(jié)合成一個綜合建筑體，即真正意義上的地鐵上蓋物業(yè)。它是地鐵產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)緊密協(xié)作的縮影，它的成功也與出色的城市規(guī)劃直接相關(guān)。地鐵為這些建筑聚集了人氣，創(chuàng)造了商機，所以地鐵公司通過這些建筑，獲得可觀的收入，然后又可以將這些收入投入到交通建設(shè)中去，形成一種良性循環(huán)。據(jù)介紹，香港地鐵物業(yè)通常分為零售、飲食和娛樂三大塊，進行比較均衡和合理的布局。據(jù)專家分析，香港地鐵商鋪運作如此成功，在于香港地鐵商業(yè)基本上都采取 “只租不售”，為的是香港開發(fā)商擁有絕對的統(tǒng)一管理權(quán)，更有利于商場經(jīng)營。通常是由發(fā)展商自行招商和經(jīng)營管理，還會適當(dāng)讓利，首先考慮的是如何在短時期內(nèi)吸引商家進駐，把商場做旺。