地鐵二號線本月就要開通了，按照規(guī)劃馬群地鐵站將配套公交樞紐站，方便我們這些麒麟門地區(qū)居民零距離換乘地鐵?？晌颐刻炻愤^馬群站，并沒有看到公交樞紐站的建設。請問地鐵二號線配套的幾座公交樞紐站能否與地鐵同步開通？

    規(guī)劃調整，馬群公交樞紐站“消失”

    根據2007年制定的《南京市公交場站總體規(guī)劃》，我市為地鐵二號線共配套規(guī)劃了7座公交樞紐站，其中汪家村站、集慶門大街站、鐘靈街站、馬群站為重點樞紐站。據客管部門介紹，這些站點都是潮汐客流較為密集的站點，現有的公交過路站難以滿足大客流的同時上車，需要建設一座以首末站為基礎的公交樞紐站。特別是馬群地鐵站，城東湯山、麒麟門地區(qū)的居民，大多會選擇在此換乘公交車。

    昨天，記者前往馬群地鐵站實地了解情況。根據規(guī)劃，配套的公交樞紐站位于馬群地鐵站旁，寧杭路與馬群新街交叉口西南側，規(guī)劃面積4000平方米，利用《南京地鐵二號線與地面交通一體化銜接設施規(guī)劃》中已規(guī)劃用地，與馬群農貿市場地塊改造聯合開發(fā)。但當記者按照描述找到了規(guī)劃中的馬群公交樞紐站地址時，該地塊仍是一片雜草叢生的荒地，絲毫沒有要建設公交樞紐站的跡象。相關管理部門介紹，這塊土地已經被作為他用，新的公交站用地目前難以落實，馬群公交樞紐站建設因此“擱淺”。在今年年初新公布的地鐵二號線7座配套公交樞紐站名單中，馬群公交樞紐站已經從中消失。新的7座公交樞紐站分別位于地鐵二號線的汪家村站、中勝站、集慶門大街站、鐘靈街站、仙鶴中站、南師大站、仙鶴東站。

    兩座公交樞紐站有望與地鐵同步開通

據記者調查，除了馬群公交樞紐站，其他站點的公交樞紐站也因土地使用問題，受到了不同程度的影響，7座公交樞紐站中僅仙林地區(qū)的仙鶴中站、河西地區(qū)的汪家村站兩座公交樞紐站有望與地鐵同步開通。按照規(guī)劃，鐘靈街公交樞紐站因位于寧杭路與靈谷寺路交叉口東北側，占地4000平方米，但該地塊土地的使用問題遲遲沒有落實。考慮到馬群公交樞紐站取消后，鐘靈街站將成為城東地區(qū)唯一的公交換乘樞紐站，地鐵部門只得在地鐵上方路面中辟出了一塊地作為場站建設，但面積比原來小了許多。集慶門大街公交樞紐站，雖然早就規(guī)劃了7000平方米的用地，但上個月這里才剛剛完成拆遷，而拿到手的建設土地僅僅只有原來的一半——3500平方米，大型的綜合軌道換乘樞紐站變成了一個中型的首末站。其他的幾座公交樞紐站正在積極地進行土地和資金上的協調，將會陸續(xù)開工建設。

    規(guī)劃趕不上變化，公交樞紐站建設亟待扶持

“雖然這些公交樞紐站都在早期進行了規(guī)劃，但由于缺乏資金和政策扶持，規(guī)劃趕不上變化?！笔薪煌ㄒ?guī)劃研究所相關專家表示，雖然目前提倡公交優(yōu)先政策，但在場站建設缺乏相應法規(guī)保障措施。在規(guī)劃方面，缺乏規(guī)劃控制，一些規(guī)劃的配套場站經常被蠶食。另一方面，公交場站的建設需要大量的資金，這幾年公交的資金主要投入到車輛的購置上，而對于公交場站的建設則缺乏相應的資金。據專家介紹，目前我市公交換乘樞紐總體匱乏。隨著軌道交通的引入，公交系統(tǒng)一體化的進程在加快，公交樞紐站的建設將成為公交系統(tǒng)內部以及其他交通方式銜接順暢的關鍵因素，在重要軌道交通換乘站點設置公交換乘樞紐是實現公交無縫換乘的保障。因此，公交樞紐站的建設需要加大政策的扶持力度以及資金的投入力度。同時，專家建議，由于這些樞紐站大多處于人流密集且用地緊張的地點，因此，與周邊建筑、設施聯合開發(fā)，立體建設應成為樞紐站建設的一種重要方式。