10日下午，記者跟隨“兩岸媒體聚焦海西”報(bào)道團(tuán)來到福州火車南站，親身感受海西效應(yīng)帶來的全新的立體化福州交通?；疖嚹险咀尯芏嘤浾哐矍耙涣?。2009年最后一天，溫福鐵路、福廈鐵路開通，合福鐵路客運(yùn)專線福建段開工建設(shè)，加上正在建設(shè)的向莆鐵路，福州“一縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)即將形成。這個(gè)路網(wǎng)，分別對接珠三角、長三角；左聯(lián)右接，分別串起海西與祖國中西部地區(qū)以及寶島臺灣。福州，已從全國鐵路末梢，一躍成為全國重要的鐵路交通樞紐。記者還獲悉，福州城市建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多的基礎(chǔ)設(shè)施工程———地鐵1號線工程計(jì)劃年內(nèi)全線動工，2014年將建成通車。另外，福州市發(fā)改委已著手地鐵2號線的編制工作，力爭2012年動建，2016年建成。屆時(shí)，1號線、2號線將在中心城區(qū)形成“十”字形骨架，與溫福、福廈鐵路構(gòu)成“地鐵對接高鐵”的便捷交通，榕城由平面交通跨入立體交通時(shí)代。

　　根據(jù)現(xiàn)階段規(guī)劃方案，福州市打算建設(shè)7條地鐵，全長約184.2公里，共設(shè)站134座，其中換乘站16座，形成“有環(huán)放射式”城市軌道交通結(jié)構(gòu)。伴隨福州城市化進(jìn)程，福州還將修建更多的地鐵，跨江面海，打造濱江濱海新城，將“大福州”融為一體。相關(guān)專家也為，高鐵時(shí)代來臨，福州到廈門只要一個(gè)半小時(shí)，如果福州城區(qū)建起地鐵，與公交形成快速路網(wǎng)，福州才能成名副其實(shí)的海西中心。另悉，福州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷提速。目前福州市正全力推進(jìn)繞城高速公路西北段、機(jī)場高速公路二期、貴新隧道、平潭海峽大橋等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。連接市區(qū)與永泰的福永高速公路也即將動建，力爭實(shí)現(xiàn)2010年全市所有縣(市)通達(dá)高速公路目標(biāo)。鼓山大橋、福峽路、三江路、林浦路等東部新城市政道路建設(shè)正在加緊建設(shè)中。動工建設(shè)螺洲大橋、環(huán)島路、火車北站市政配套道路、火車南站廣場高架橋等工程。