本文摘要：在辭舊迎新之際，海青鐵路項(xiàng)目終于“重錘落地”。據(jù)平度市有關(guān)部門透露，2009年12月29日，鐵道部和山東省政府聯(lián)合以鐵計(jì)函 [2009]1841號(hào)文件的形式正式批復(fù)同意新建海青鐵路?？偼顿Y

在辭舊迎新之際，海青鐵路項(xiàng)目終于“重錘落地”。據(jù)平度市有關(guān)部門透露，2009年12月29日，鐵道部和山東省政府聯(lián)合以鐵計(jì)函 [2009]1841號(hào)文件的形式正式批復(fù)同意新建海青鐵路。總投資33.26億元，總長(zhǎng)90.3公里，北接德龍煙鐵路海天站、南接膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站的海青鐵路，于去年8月17日立項(xiàng)，12月29日可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)，創(chuàng)造了省內(nèi)鐵路史上當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年批復(fù)的新紀(jì)錄。有關(guān)專家分析，海青鐵路建成后，可以從根本上破解目前平度市經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的最大“瓶頸”制約，對(duì)于促進(jìn)平度產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、加速形成城鄉(xiāng)一體化發(fā)展新格局等具有深遠(yuǎn)意義。