昨日，成都市地鐵公司發(fā)布好消息：在連續(xù)奮戰(zhàn)18小時(shí)之后，圓滿完成了成都地鐵1號(hào)線首列電客車高新站至孵化園站的三站區(qū)段接觸網(wǎng)冷滑和熱滑試驗(yàn)?！　∽蛉眨啥际械罔F公司發(fā)布好消息：在連續(xù)奮戰(zhàn)18小時(shí)之后，圓滿完成了成都地鐵1號(hào)線首列電客車高新站至孵化園站的三站區(qū)段接觸網(wǎng)冷滑和熱滑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，截至目前，成都地鐵1號(hào)線車輛運(yùn)行所需的限界、路軌、道岔、信號(hào)及供電等設(shè)備完全滿足運(yùn)行條件。

　　為完成本次冷熱滑試驗(yàn)，成都地鐵公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部做好一切準(zhǔn)備工作：11月26日和27日，總部安全部組織相關(guān)人員幾次乘限界車對(duì)軌道限界情況進(jìn)行了檢查。12月7日和9日，再次對(duì)升仙湖至孵化園區(qū)間限界整改情況進(jìn)行復(fù)檢。試驗(yàn)計(jì)劃制定下達(dá)后，車輛中心組織開會(huì)討論并確定車輛應(yīng)急措施和試驗(yàn)人員分工等相關(guān)工作;車務(wù)中心根據(jù)調(diào)試任務(wù)，制定了《南部調(diào)試行車組織方案》，組織進(jìn)行了桌面演練和現(xiàn)場(chǎng)演練，并召開全體動(dòng)員大會(huì)，細(xì)化分工和安全措施;綜合管理部、物資部等積極協(xié)調(diào)各方條件，配合做好人員交通、就餐、物資等準(zhǔn)備工作，為調(diào)試提供后勤保障。12月13日凌晨6點(diǎn)多，各中心和部門相關(guān)人員陸續(xù)到達(dá)紅花堰車輛段及各車站，做好了準(zhǔn)備工作。為確保首列車安全抵達(dá)南部，安全管理人員和工程技術(shù)人員乘限界車率先進(jìn)入隧道，檢查限界情況。

　　在限界車通過升仙湖至文殊院區(qū)間后，電客車在內(nèi)燃機(jī)車牽引下，緩緩駛?cè)胝€。由于地下照明條件差，車輛為了確保安全不能投入蓄電池，整個(gè)車輛中心工作人員分布在各車廂內(nèi)，在黑暗中隨時(shí)待命。為配合做好安全防護(hù)工作，安全部組織車輛中心15名車輛檢修工到達(dá)南部區(qū)間，執(zhí)行高新站到孵化園站的安全防護(hù)工作。車務(wù)中心站務(wù)段人員分散在沿線各站點(diǎn)，通過電話閉塞法組織行車。當(dāng)晚7點(diǎn)半，首列車順利到達(dá)孵化園站，伴隨著陣陣鞭炮聲，南部試驗(yàn)區(qū)間接觸網(wǎng)熱滑開始。自孵化園存車線至高新下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，限速10公里/小時(shí);高新下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端至孵化園下行接觸網(wǎng)帶電區(qū)域終端，限速20公里/小時(shí)，熱滑結(jié)束。當(dāng)晚11點(diǎn)，車輛停至孵化園存車線，南部接觸網(wǎng)冷熱滑試驗(yàn)工作圓滿完成。