青島市地鐵一期三號線工程的初步設計順利完成后，1月29日-31日，青島市發(fā)改委組織專家對設計方案進行了論證，方案順利通過了專家的評審。根據(jù)《青島市地鐵一期工程(M3號線)初步設計》，地鐵一期三號線工程，從市南區(qū)青島火車站至李滄區(qū)鐵路青島北站，全長24.9千米，全部為地下線，設車站22座。其中換乘站6座，安順路車輛段和綜合基地一座，控制中心一座。

    青島地礦巖土工程公司工作人員介紹，地鐵一期大多數(shù)站臺都為雙層島式站臺，但五四廣場附近道路寬闊，同時又是地鐵2、3號線的換乘點，客流量大，地鐵五四廣場站將建成三層結構，地下二層和三層均能跑地鐵，這將是青島地鐵一期工程中最大的換乘點。市地鐵指揮部工作人員表示，整個地鐵一期工程籌劃2014年底建成，預計日輸送客流將達23.5萬人次。目前，地鐵一期三號線試驗段工程已于2009年6月27日開工，試驗段河西車站位于黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，區(qū)間長1150米。

    9單位參與設計動用100多人

    據(jù)介紹，地鐵的設計需要經(jīng)過三個大階段。首先是可研報告報審，然后是總體設計。其次要展開初步設計，為施工圖做準備。初步設計報經(jīng)規(guī)劃部門批準后，需要進行的是施工圖設計，將來地鐵如何建，就是由施工圖來決定的。最后，還要進行地鐵車站的裝飾裝修設計，在地鐵車站里體現(xiàn)青島風格，車站內(nèi)進行景觀小品設計等。目前，總體設計已在2009年11月通過專家評審。剛剛完成的初步設計，是地鐵后續(xù)工作的基礎和依據(jù)，涉及線路、限界、軌道、建筑、結構、通風、空調、給水、電力、監(jiān)控等30多個專業(yè)，工作量大，技術繁雜。有9家設計單位的100多名工作人員參與了地鐵一期三號線的設計。為了保證設計質量，地鐵指揮部還先后組織了11次專家評審會、咨詢會，邀請國內(nèi)專家200余人次。

    沿線300余處建筑將得到妥善處理

    隨著城市的高速發(fā)展，越來越多的老建筑被劃在了拆遷之列，成為城市發(fā)展的“犧牲品”。2日，記者在采訪時了解到，全長24.9千米的地鐵一期即將開建，沿線的老建筑將不會被一拆了事，而將得到妥善保護。據(jù)了解，在地鐵設計工作中，工作人員充分考慮減少施工對周邊環(huán)境、景觀的影響，組織有關單位對沿線300余處新、老建筑進行詳細調查工作，并委托國內(nèi)權威單位對沿線文物保護建筑進行評估鑒定，優(yōu)秀老建筑將得到保護。同時，地鐵設計時，充分考慮人性化設計，為方便乘客，設置自動扶梯、殘疾人電梯和殘疾人無障礙通道等。設計中堅持與城市規(guī)劃相銜接的原則，先后與鐵路青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接，并盡可能做到統(tǒng)一規(guī)劃、同步設計與施工。