廣州地鐵扶梯坡度近90度遭網(wǎng)友指責(zé)

“五號(hào)線西場(chǎng)站地鐵扶梯又高又抖，有如天梯！”近日，在大洋網(wǎng)等不少論壇上，有網(wǎng)友指廣州五號(hào)線地鐵部分站的自動(dòng)扶梯太長(zhǎng)太陡，存在較大的安全隱患，引起廣大網(wǎng)友的共鳴。

　　網(wǎng)友評(píng)選： 西場(chǎng)站扶梯最陡

　　一位網(wǎng)友發(fā)帖稱，五號(hào)線西場(chǎng)站的自動(dòng)扶梯堪稱“史上最牛扶梯”，“目測(cè)估計(jì)得有三四層樓那么高，最恐怖的是，全程沒有緩沖和過度，一條扶梯扶搖直上，坡度估計(jì)已經(jīng)接近90度，看得人直犯暈?！睂?duì)于這位網(wǎng)友的感慨，有網(wǎng)友跟帖說無所謂，“抓好扶手就可，不必大驚小怪。”但大部分網(wǎng)友則認(rèn)為，扶梯太陡搭乘的時(shí)候確實(shí)心里發(fā)慌，要格外小心。還有網(wǎng)友戲言，如果不小心從扶梯上摔下來，后面估計(jì)有一票墊背的，場(chǎng)面就跟多米諾骨牌一樣。更有人擔(dān)心，這么高和陡的設(shè)計(jì)，完全沒有考慮到老人和小孩。事實(shí)上，如此陡峭的自動(dòng)扶梯并不只在地鐵西場(chǎng)站，“以前只覺得火車東站的扶梯陡，沒想到西場(chǎng)站比它還陡?！币晃痪W(wǎng)友此話一出便引起了大家熱議，網(wǎng)友紛紛曬起心目中最陡的地鐵扶梯。記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，越秀公園站、江南西站、火車站的五號(hào)線換乘站和一號(hào)線火車東站均“榜上有名”。

　　記者走訪：地鐵派專人“陪乘”

　　西場(chǎng)站的自動(dòng)扶梯真的像網(wǎng)友說的那么“恐怖”嗎？前天，記者前往西場(chǎng)站一探究竟。記者發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)扶梯旁邊的人行樓梯水泥樓梯分了8段，而旁邊同樣高度的自動(dòng)扶梯則是一段過直上或直落。不少搭乘自動(dòng)扶梯上落的市民都顯得小心翼翼。一位50多歲的阿伯告訴記者，自己年紀(jì)大老花眼，每次搭這個(gè)扶梯都要特別小心，有時(shí)下來時(shí)怕摔倒就干脆選擇走旁邊的樓梯。為此，記者采訪了西場(chǎng)地鐵站的一名工作人員。對(duì)方告訴記者，為了讓不敢或無法搭乘自動(dòng)扶梯的乘客出入站，地鐵站還分派了一名工作人員當(dāng)專職“陪乘”，護(hù)送乘客上下。

　　另外，五號(hào)線開通一個(gè)多月了，升降電梯還沒建好，因?yàn)槔先?、孕婦等有需要的乘客都只能硬著頭皮搭乘又高又陡的扶梯。對(duì)此，地鐵站的工作人說由于地鐵口較深，升降電梯目前還沒有完工。記者走訪發(fā)現(xiàn)，五號(hào)線地鐵站自動(dòng)扶梯又高又陡并非個(gè)別現(xiàn)象。在網(wǎng)友所說的地鐵火車站二、五號(hào)線的轉(zhuǎn)乘自動(dòng)扶梯，雖然坡度和長(zhǎng)度都略輸西場(chǎng)站，但搭乘起來還是會(huì)讓人心驚驚。據(jù)此前的媒體報(bào)道，地鐵工作人員說稱，這段扶梯有接近5層樓高，搭乘全程要花1分鐘03秒。為了保證安全，該站還安排了一名工作人員長(zhǎng)期拿著高音喇叭站在扶梯旁反復(fù)提醒大家抓好扶梯。

　　地鐵回應(yīng)：拆遷催生最牛扶梯

　　地鐵站的扶梯什么要這樣設(shè)計(jì)？記者采訪了廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理鄒東。鄒東坦言，西場(chǎng)站扶梯確實(shí)存在網(wǎng)友所說的又高又陡問題，但可以肯定是，扶梯的設(shè)計(jì)在國(guó)家規(guī)定的安全范圍之內(nèi)，乘坐該扶梯是安全的。鄒東告訴記者，西場(chǎng)等站扶梯沒有過度直線向上，主要是因?yàn)榈孛娌疬w的問題?！叭舴鎏蒉D(zhuǎn)兩圈再上去所涉及到的地面拆遷面積就會(huì)加大，拆遷問題無法解決就只能采取直線設(shè)計(jì)。”據(jù)介紹，國(guó)外如巴黎和倫敦地鐵扶梯的坡度更大，廣州的扶梯與其相比不算最高。