南京:網(wǎng)上掛出地鐵票價圖 2元8站封頂4元
2010-02-05 來源:揚子晚報 作者:未知再過100多天,南京地鐵二號線、二號線東延線和一號線南延線將正式開通運營,隨著地鐵線路變長,換乘站點變多,南京地鐵將進入了地鐵網(wǎng)絡化運營的時代。那么新線開通后,票價又將如何?昨天,記者在某網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),三條地鐵新線的票價圖被熱心的網(wǎng)友掛在了網(wǎng)上,2元坐8站 封頂4元。經(jīng)地鐵部門證實,確實是有這個票價圖,但這個票價圖只是眾多票價方案的其中之一。
網(wǎng)上掛出地鐵票價圖
昨天,記者在南京的某個網(wǎng)站上瀏覽發(fā)現(xiàn)一篇名為“南京地鐵新線票價圖”帖子,點開后發(fā)現(xiàn),這個帖子按地鐵線路的走向進行了排布,用圓形的符號羅列出了所有的站名以及三個換乘站:新街口站、元通站和安德門站,并用特殊標識進行了標注。記者通過認真觀察后發(fā)現(xiàn),新線的票價圖以最大的換乘站新街口站為起點,向四方輻射,新街口站為出發(fā)點(包括新街口站),八站之內(nèi)票價一律定為2元,第九站開始(包括第九站),直到第十二個站,票價定為3元,以后無論是多少個站都是4元。但是也有例外。如二號線從新街口站出發(fā),到達二號線的元通站是九個站,票價依然定為2元。
這只是票價方案之一
難道這就地鐵新線票價圖?隨即記者向地鐵運營部門證實,相關(guān)人士表示,地鐵票價圖有幾種方案,有漲價的方案,也有不漲價的方案,這個圖是不漲價的方案。也就是說,在地鐵票價中,確實是有這個票價圖,但這個票價圖只是眾多票價方案的其中之一。地鐵公司有關(guān)人士稱,已經(jīng)開通的地鐵一號線執(zhí)行分段票價,分別為2元、3元、4元,前8站2元,每增加4站加1元,總共16個站。平均測算,8站7個區(qū)間約9.8公里的距離,費率為0.20元/人·公里,有關(guān)部門確定此價格的原因主要是因為它高于公交空調(diào)車,低于出租車,符合地鐵票價在南京市綜合公交中合理的比價關(guān)系。對于地鐵票價,不少網(wǎng)友認為,如果超過4元的話,其在價格上將輸給公交車,同時人為設置價格壁壘阻礙江寧、仙林副城的發(fā)展壯大,對于少收1-2元錢的經(jīng)濟效益和社會效益要遠遠大于由于高票價,把更多人擠向公交車造成的地鐵設備閑置與折舊,這需要從更高層次來宏觀考慮票價問題,他們還是傾向于現(xiàn)階段4元封頂?shù)亩▋r原則。
票價多少還得開聽證會
雖然網(wǎng)上有新線票價圖,但是地鐵的相關(guān)人士依然表示:“地鐵票價還沒定!還要和物價部門協(xié)商!”不過對于票價問題,地鐵部門非常謹慎,一號線在定價時,地鐵部門做過調(diào)研,2元錢乘坐的乘客最多,3元錢的客流占了15%多一點,4元錢乘車的就更少了,僅占到1.377%,地鐵相關(guān)負責人告訴記者,他們也去國內(nèi)一些城市“取過經(jīng)”,比如上海目前最高票價是9元錢,3元錢起步;廣州地鐵,2元錢起步,最高票價7元錢,“上海和廣州采取按里程計價,而深圳地鐵與南京最類似,是2元、3元、4元遞增,他們和我們南京一樣是按照車站起價,可是這三個城市的經(jīng)濟實力,市民的收入待遇都遠遠高于南京,所以南京的地鐵票價并不能照搬,需要考慮南京市民的心理承受能力。”地鐵方面表示,他們希望保持現(xiàn)在的低價吸引客流。不過,最終仍由政府拿出定價方案,預計春節(jié)后將就此舉行價格聽證會。