國內最大地鐵站青年大街站倆月后露模樣

曾被稱為沈陽地鐵建設中的幾大之最工程，如今工程進展怎樣？建設中遇到了哪些難關……3月3日，記者前往探訪沈陽地鐵建設中的三大最。

　　最大車站——青年大街站：主體已完工倆月后裝修完畢

　　青年大街站是沈陽地鐵一、二號線的交叉換乘站，是一、二號線的心臟。車站主建筑面積達1.4萬平方米，無論從規(guī)模上還是功能上，都可稱之為國內最大的地鐵站。當天，記者來到位于青年大街與十一緯路交叉口的青年大街站。記者了解到，該車站特殊的地理位置和車站功能，也使其成為沈陽地鐵建設中施工最難的車站。目前，已順利完成了車站主體的土建施工，進入后期站內裝修階段。現(xiàn)場記者看到，車站內風水電等隱蔽工程已完成，剛剛開始車站公共區(qū)內的裝修。接下來將進行地面、墻面、棚頂?shù)难b修。預計2個月后車站的裝修將全部完成，屆時，一座以黃白淡色為主的國內最大的地鐵站將呈現(xiàn)在沈陽市民面前。

　　最深隧道——工文區(qū)間：6月底雙線貫通

　　地鐵二號線“工（業(yè)展覽館站）——文（體路站）”區(qū)間，由于地下挖掘最深處達31米，而成為沈陽地鐵最深隧道。據(jù)介紹，“工文”區(qū)間地理位置非常特殊，要經(jīng)過文化路立交橋。隧道的整體被設計為“W”形，兩處最低點將達地下31米之深。此設計是為了節(jié)約能源。未來地鐵列車運行時，下坡路可依靠慣性滑行，減少電力消耗。當天，記者來到位于地鐵二號線科學宮南側地下20米深的隧道挖掘處。已在沈陽地鐵建設中屢立戰(zhàn)功的“韶山一號”盾構機正在進行緊張的地下挖掘，預計6月底前將實現(xiàn)全線1302米的隧道貫通。

　　最深地下車站——工業(yè)展覽館站： 近期車站底板澆注完成

　　目前在建中的沈陽地鐵最深車站，是二號線工業(yè)展覽館站。由于該站是沈陽地鐵2號線與遠期地鐵5號線呈L形交會換乘節(jié)點站，因此車站深度較深，最低埋深達28.3米，將建成三層車站，其中兩層站分別用于地鐵營運附屬設施存放及乘客乘車需要。一層站臺層未來將跑地鐵車輛。當天，記者來到位于文化路立交橋下，工業(yè)展覽館院內的該站施工現(xiàn)場，目前正在進行車站的主體底板的混凝土澆注。在28.3米深的基坑內記者看到，由于冬季施工溫度較低，工人們在苫布搭建的暖棚內完成鋼筋的綁扎和焊接。施工現(xiàn)場還利用暖爐等設備為隨時澆注的混凝土加溫，保證澆注效果。記者了解到，目前，已完成三塊底板的澆注，另外三塊底板將于近期完成。