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煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃年內(nèi)出爐 建地鐵還是輕軌未定

2010-03-10 來(lái)源:煙臺(tái)晚報(bào) 作者:未知
本文摘要:記者昨日從煙臺(tái)市規(guī)劃局獲悉,煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃今年出爐,根據(jù)規(guī)劃,此次軌道交通規(guī)劃范圍為煙臺(tái)市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。同時(shí)

記者昨日從煙臺(tái)市規(guī)劃局獲悉,煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃今年出爐,根據(jù)規(guī)劃,此次軌道交通規(guī)劃范圍為煙臺(tái)市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。同時(shí)考慮向周邊城市延伸,并與青煙威榮城際鐵路銜接。

  22個(gè)城市紛紛修建地鐵 市民心急:煙臺(tái)啥時(shí)建?

  2009年底,青島首條地鐵開(kāi)建;去年12月9日,國(guó)務(wù)院批復(fù)22個(gè)城市修建地鐵......據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前北京、上海等15個(gè)城市共有約50條,1154公里軌道交通線路在建?!跋M麩熍_(tái)建設(shè)、規(guī)劃部門,把地鐵看成煙臺(tái)超越其他城市的突破口,整合開(kāi)發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、芝罘區(qū)、牟平區(qū)的突破口,修建地鐵,將解決煙臺(tái)特有的狹長(zhǎng)多山多彎路的地貌的‘瓶頸’問(wèn)題?!本W(wǎng)友“藍(lán)”認(rèn)為,城市交通還應(yīng)該考慮一個(gè)前瞻性的問(wèn)題。“地鐵越晚修,拆遷費(fèi)用越高,成本越高,而煙臺(tái)遲疑不前,就損失了先發(fā)優(yōu)勢(shì),吸引不來(lái)投資和高素質(zhì)人才?!?/P>

  市民高春堂認(rèn)為,有了地鐵,道路交通擁堵問(wèn)題將得到有效解決?!岸萝嚐?、停車難,路上遇到點(diǎn)刮擦碰撞也煩。地鐵呢,坐上‘嗖’的一下就到了。”高春堂還算了一筆賬,自己家住開(kāi)發(fā)區(qū),工作單位在芝罘區(qū)世回堯,每天早晚開(kāi)車上下班,花在路上的時(shí)間加在一起約1小時(shí),來(lái)回約30公里,一個(gè)月上班的油錢大概是900多元。如果加上開(kāi)車購(gòu)物、聚會(huì)等,最多的時(shí)候油錢開(kāi)銷近1200元。“如果乘坐地鐵,按照北京等地票價(jià)計(jì)算,早晚上下班搭乘地鐵的花銷大約在4元以內(nèi),一個(gè)月22個(gè)工作日里乘地鐵出行的費(fèi)用約為100元。不只是花費(fèi)上少了很多,關(guān)鍵是不怕堵車,不怕沒(méi)地方停車。”

  軌道交通“入門”很難  煙臺(tái)條件初步具備

  由于軌道交通可以改善環(huán)境、拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì),各地政府也爭(zhēng)相申報(bào)軌道交通方案。據(jù)媒體報(bào)道,軌道交通開(kāi)工后,將為機(jī)械、建材、通訊、廣告等近30個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,以鋼材為例,杭州地鐵一號(hào)線計(jì)劃鋼材用量在30萬(wàn)至50萬(wàn)噸,大約價(jià)值12億元,相當(dāng)于1座杭州灣跨海大橋土建工程、10座錢江三橋的鋼材用量,“每一個(gè)億的投資可以拉動(dòng)2-2.2個(gè)億的GDP”。

  然而,建軌道交通所需要的高昂的投資成本也讓各個(gè)城市面臨著尷尬的鏡地:一公里造價(jià)少則4億,多則8億的天價(jià),一期工程動(dòng)輒上百億。在金融危機(jī)的影響下,更多的城市謹(jǐn)慎謀劃,理智前行?;谝陨显颍瑖?guó)家對(duì)申報(bào)發(fā)展軌道交通的城市設(shè)定了門檻。據(jù)了解,申報(bào)地鐵的城市需要符合3個(gè)剛性約束:城市人口在300萬(wàn)以上,GDP在1000億以上,地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億以上。城市輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的60%即可。而根據(jù)煙臺(tái)市統(tǒng)計(jì)資料顯示,2009年,煙臺(tái)全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值3728.7億元,發(fā)展城市軌道交通的條件已經(jīng)具備。

 

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  煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃今年出爐  是地鐵還是輕軌暫未定

  “近日,煙臺(tái)市規(guī)劃局通過(guò)招標(biāo)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高水平設(shè)計(jì)公司正式啟動(dòng)了城市軌道交通規(guī)劃編制工作,目前,該規(guī)劃正在緊鑼密鼓的編制當(dāng)中?!睋?jù)煙臺(tái)市規(guī)劃局工作人員介紹,該規(guī)劃計(jì)劃2010年6月底前完成最終成果。根據(jù)規(guī)劃,此次軌道交通規(guī)劃范圍為市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。該規(guī)劃將充分考慮城市用地開(kāi)發(fā)和潛在的城市發(fā)展方向,緊密結(jié)合煙臺(tái)市情和地形,研究確定軌道交通具體線路的走向、敷設(shè)方式和換乘樞紐的布局方案,以快速軌道交通建設(shè)提升城市公共交通水平。

  針對(duì)市民們關(guān)心的是否已在我市預(yù)留軌道交通的位置時(shí),煙臺(tái)市規(guī)劃局工作人員答復(fù)說(shuō),煙臺(tái)的城市建設(shè)中,已根據(jù)煙臺(tái)市總體規(guī)劃交通布局,對(duì)城市軌道交通用地進(jìn)行了預(yù)留。“現(xiàn)在不少市民一提建設(shè)軌道交通就認(rèn)為是建地鐵,這是不正確的。”據(jù)介紹,目前,軌道交通分三種:輕軌、地鐵和有軌電車,以上3種軌道交通方式的成本差別很大:地鐵的建設(shè)成本在5億元/公里以上,輕軌的建設(shè)成本在2億元/公里以上,有軌電車的建設(shè)成本也就2000萬(wàn)元/公里— 3000萬(wàn)元/公里。“各城市將根據(jù)市情及需要籌建相應(yīng)的軌道交通,目前,煙臺(tái)所建軌道交通是地鐵還是輕軌暫未定?!盰MG記者將對(duì)煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃進(jìn)展情況繼續(xù)予以關(guān)注報(bào)道。

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煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃年內(nèi)出爐 建地鐵還是輕軌未定

煙臺(tái)晚報(bào)

記者昨日從煙臺(tái)市規(guī)劃局獲悉,煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃今年出爐,根據(jù)規(guī)劃,此次軌道交通規(guī)劃范圍為煙臺(tái)市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。同時(shí)考慮向周邊城市延伸,并與青煙威榮城際鐵路銜接。

  22個(gè)城市紛紛修建地鐵 市民心急:煙臺(tái)啥時(shí)建?

  2009年底,青島首條地鐵開(kāi)建;去年12月9日,國(guó)務(wù)院批復(fù)22個(gè)城市修建地鐵......據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前北京、上海等15個(gè)城市共有約50條,1154公里軌道交通線路在建。“希望煙臺(tái)建設(shè)、規(guī)劃部門,把地鐵看成煙臺(tái)超越其他城市的突破口,整合開(kāi)發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、芝罘區(qū)、牟平區(qū)的突破口,修建地鐵,將解決煙臺(tái)特有的狹長(zhǎng)多山多彎路的地貌的‘瓶頸’問(wèn)題。”網(wǎng)友“藍(lán)”認(rèn)為,城市交通還應(yīng)該考慮一個(gè)前瞻性的問(wèn)題?!暗罔F越晚修,拆遷費(fèi)用越高,成本越高,而煙臺(tái)遲疑不前,就損失了先發(fā)優(yōu)勢(shì),吸引不來(lái)投資和高素質(zhì)人才?!?/P>

  市民高春堂認(rèn)為,有了地鐵,道路交通擁堵問(wèn)題將得到有效解決。“堵車煩、停車難,路上遇到點(diǎn)刮擦碰撞也煩。地鐵呢,坐上‘嗖’的一下就到了?!备叽禾眠€算了一筆賬,自己家住開(kāi)發(fā)區(qū),工作單位在芝罘區(qū)世回堯,每天早晚開(kāi)車上下班,花在路上的時(shí)間加在一起約1小時(shí),來(lái)回約30公里,一個(gè)月上班的油錢大概是900多元。如果加上開(kāi)車購(gòu)物、聚會(huì)等,最多的時(shí)候油錢開(kāi)銷近1200元?!叭绻俗罔F,按照北京等地票價(jià)計(jì)算,早晚上下班搭乘地鐵的花銷大約在4元以內(nèi),一個(gè)月22個(gè)工作日里乘地鐵出行的費(fèi)用約為100元。不只是花費(fèi)上少了很多,關(guān)鍵是不怕堵車,不怕沒(méi)地方停車?!?/P>

  軌道交通“入門”很難  煙臺(tái)條件初步具備

  由于軌道交通可以改善環(huán)境、拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì),各地政府也爭(zhēng)相申報(bào)軌道交通方案。據(jù)媒體報(bào)道,軌道交通開(kāi)工后,將為機(jī)械、建材、通訊、廣告等近30個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,以鋼材為例,杭州地鐵一號(hào)線計(jì)劃鋼材用量在30萬(wàn)至50萬(wàn)噸,大約價(jià)值12億元,相當(dāng)于1座杭州灣跨海大橋土建工程、10座錢江三橋的鋼材用量,“每一個(gè)億的投資可以拉動(dòng)2-2.2個(gè)億的GDP”。

  然而,建軌道交通所需要的高昂的投資成本也讓各個(gè)城市面臨著尷尬的鏡地:一公里造價(jià)少則4億,多則8億的天價(jià),一期工程動(dòng)輒上百億。在金融危機(jī)的影響下,更多的城市謹(jǐn)慎謀劃,理智前行?;谝陨显颍瑖?guó)家對(duì)申報(bào)發(fā)展軌道交通的城市設(shè)定了門檻。據(jù)了解,申報(bào)地鐵的城市需要符合3個(gè)剛性約束:城市人口在300萬(wàn)以上,GDP在1000億以上,地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億以上。城市輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的60%即可。而根據(jù)煙臺(tái)市統(tǒng)計(jì)資料顯示,2009年,煙臺(tái)全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值3728.7億元,發(fā)展城市軌道交通的條件已經(jīng)具備。

 

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  煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃今年出爐  是地鐵還是輕軌暫未定

  “近日,煙臺(tái)市規(guī)劃局通過(guò)招標(biāo)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高水平設(shè)計(jì)公司正式啟動(dòng)了城市軌道交通規(guī)劃編制工作,目前,該規(guī)劃正在緊鑼密鼓的編制當(dāng)中?!睋?jù)煙臺(tái)市規(guī)劃局工作人員介紹,該規(guī)劃計(jì)劃2010年6月底前完成最終成果。根據(jù)規(guī)劃,此次軌道交通規(guī)劃范圍為市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。該規(guī)劃將充分考慮城市用地開(kāi)發(fā)和潛在的城市發(fā)展方向,緊密結(jié)合煙臺(tái)市情和地形,研究確定軌道交通具體線路的走向、敷設(shè)方式和換乘樞紐的布局方案,以快速軌道交通建設(shè)提升城市公共交通水平。

  針對(duì)市民們關(guān)心的是否已在我市預(yù)留軌道交通的位置時(shí),煙臺(tái)市規(guī)劃局工作人員答復(fù)說(shuō),煙臺(tái)的城市建設(shè)中,已根據(jù)煙臺(tái)市總體規(guī)劃交通布局,對(duì)城市軌道交通用地進(jìn)行了預(yù)留?!艾F(xiàn)在不少市民一提建設(shè)軌道交通就認(rèn)為是建地鐵,這是不正確的?!睋?jù)介紹,目前,軌道交通分三種:輕軌、地鐵和有軌電車,以上3種軌道交通方式的成本差別很大:地鐵的建設(shè)成本在5億元/公里以上,輕軌的建設(shè)成本在2億元/公里以上,有軌電車的建設(shè)成本也就2000萬(wàn)元/公里— 3000萬(wàn)元/公里?!案鞒鞘袑⒏鶕?jù)市情及需要籌建相應(yīng)的軌道交通,目前,煙臺(tái)所建軌道交通是地鐵還是輕軌暫未定?!盰MG記者將對(duì)煙臺(tái)軌道交通規(guī)劃進(jìn)展情況繼續(xù)予以關(guān)注報(bào)道。