沒有什么比德國火車站更具有某種象征意義，它們大多在戰(zhàn)爭中受到過程度不同的傷害，在戰(zhàn)后的重建過程中，德國人懷著某種深刻的哀悼和追念之情，在強調(diào)功能的前提下，努力保留藝術(shù)傳統(tǒng)，建立起過去和現(xiàn)代的某種連續(xù)性。

    好建筑要面對社會的責(zé)任

    五層鋼結(jié)構(gòu)玻璃建筑，占地1.5萬平方米，2006年落成的柏林中央火車站不僅是歐洲最大的火車站，這座出自著名設(shè)計師邁因哈德·馮·戈康的杰作，造型輕巧別致，如同橫臥于施普雷河河畔的現(xiàn)代派玻璃宮殿，享有“世界上最漂亮的火車站”的美名。柏林火車站貫徹了馮·戈康的“新簡潔主義”原則，從空中俯瞰，新建的中央火車站呈現(xiàn)出中文草字頭結(jié)構(gòu)。草字頭的一橫，是東西走向的鐵軌。軌道兩旁450米長的站臺上是帶有太陽能發(fā)電裝置的拱形玻璃屋頂。草字頭的兩豎，則是南北方向長達(dá)160米的五層玻璃鋼建筑。中間的三層是“購物世界”，車站有如機場航站樓，東西線列車從高出地面12米處進(jìn)出，南北線則在地下15米深處通過。不同于一味追求純粹外表、不講實用的“極致簡潔主義”，建筑師堅持了包豪斯所提倡建筑師對社會責(zé)任的傳統(tǒng)，講求環(huán)保，注重實用。他曾經(jīng)說過，他要把自己的建筑做成一件件經(jīng)典大方的西裝，而不是那些今天引領(lǐng)潮流，明天便被時間拋棄的所謂“Fashion”。

    好建筑站在歷史的肩膀上

    柏林中央火車站的選址本身耐人尋味。它毗鄰總理府和新建的議會大廈，事實上，這里就是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。而在柏林以東的兩大著名東德城市萊比錫和德累斯頓，由于都是在戰(zhàn)前老建筑的基礎(chǔ)上重建，因此更有著向歷史致敬的意味。歷史悠久的萊比錫火車站建于1907年，曾經(jīng)是萊比錫最重要的建筑之一。戰(zhàn)后，作為在“終點建筑服務(wù)中心”下的試驗性項目被重新開發(fā)。從外觀而言，它完全恢復(fù)了原本典雅大氣的建筑風(fēng)貌。在內(nèi)部設(shè)計中，采用了對稱原則，一層為公共服務(wù)及訂票大廳，二層為月臺，第三層被辟作公共散步層。圍繞 17500平方米的樓面空間上建立起的大約140家商店、咖啡館和餐館都由設(shè)計寬大的樓梯、電梯、行人傳送帶以及自動扶梯相連。兩個玻璃電梯塔提供樓層中的豎向連接。

    德累斯頓火車站在英國建筑師諾曼·福斯特的主持下重建。整修的過程中，特別重視的是“向未來展現(xiàn)最好的過去”，“讓陽光回到候車大廳、迎賓大廳里”。他在入口大廳的穹頂重新裝上玻璃，并在月臺上做了新的月臺天棚，他用一種加有特夫龍涂層的半透明玻璃纖維薄膜，包裹了原有的鋼結(jié)構(gòu)。目送白色或紅色的德國高速火車轟鳴遠(yuǎn)去，相信它正載著人們，奔向美好的未來。